形城市立交桥

摘要

本实用新型形城市立交桥涉及的是一个在城市中繁华的交叉路口上，设计由地上、地面、地下三层、多方向行驶、人车分流各向互不干扰、占地面积少、并有地下隧道与周围建筑停车场相连接的陆地立交桥。包括4个方向的行使路面、4座改道桥、8条连接地下停车场的隧道、4条机动车左转弯地下通道、2条间隔平行相向的机动车直行高架桥、一座工字形人行天桥、4条右转机动车匝道和桥墩。型城市立交桥紧凑组合所占用的面积几乎等同平面交通的原有面积，地下还能连接四周建筑的地下停车场，节省土地资源，结构简洁美观，经凑易懂，坚固安全，通行便捷，交织少流量大，无平面交叉无红绿灯全通式，能溶入周边发展环境等。

主权项

一种十字形城市立交桥，其特征在于：包括4个方向的行使路面、4座改道桥、8条连接地下停车场的隧道、4条机动车左转弯地下通道、2条间隔平行相向的机动车直行高架桥、一座工字形人行天桥、4条右转机动车匝道和桥墩；所述的4个方向的行驶路面为十字路口的东南西北四个方向分别有着4条直线道路，就是该桥4个方向的行驶路面，每个方向的行驶路面都有8条道路，8条道路包括2条间隔平行的非机动车道、2条间隔平行相向的右转弯车道、2条间隔平行相向的直线车道、2条平行相向的左转弯车道；所述的4座改道桥：十字路口四个方向的行使路面，每个方向行使路面中间的两条平行相向的左转弯机动车道，在离路口150米处都断开，断开的中间分别设个两层桥，断开距离20米，为这桥的长，两条左转弯机动车道的宽度为桥宽，桥上层就在路面上，桥下层在地下6米的深处，此两层桥就是座改道桥；改道桥把每个方向行驶路面的中间两条平行相向左转弯机动车道拦腰隔断，以可逆地无平面交叉的左右互换了个行驶位置，这样每个方向行驶路面上的左转入弯车道上的机动车，经一个改道桥上层左改道无干扰的进入左转入弯下坡道，在路口地下6米处左转向连接左边相邻一个方向行驶路面下的左转出弯地下隧道，再在该方向的改道桥下层右改道就能无干扰的通向左转出弯上坡道了，一个完整的左转弯过程就这样简单的完成了，因有4个方向行驶路面就有了4个改道桥；     所述的8条连接地下停车场的隧道：每座改道桥，它平面都有着4个方向，对着路口的是桥前，背对路口的是桥后，前后被各种左转出入弯车道所连，而左右方向就可以用于连接两边的地下停车场而打通隧道了，这就是连接地下停车场的隧道，4座改道桥分别左、右共8条连接地下停车场的隧道； 所述的4条机动车左转弯地下通道：4个方向的行驶路面在十字路口交叉时，把它们左转弯车道交叉的4个直角改为半径20米的90度圆角下沉地面6米，每个圆角的两端分别有个圆角相邻，左边有圆角相邻的一端用左转入弯下坡道接到对应方向行驶路面上的改道桥上层，右边有圆角相邻的一端用左转出弯地下隧道连接到对应方向行驶路面上的改道桥的下层，经过改道桥下层的改道再连接上左转出弯上坡道，连成了4条机动车左转弯地下通道；所述的2条间隔平行相向的机动车直行高架桥：4个方向的行驶路面在十字路口交叉时，选择成一条直线的两个方向的行驶路面，在交叉路口把它们的直行车道挑高6米，横跨过成直线的另外两个方向的行驶路面；挑高的两端分别用符合国家标准的坡道连接各自相对应的行驶路面直行道，这样形成2条间隔平行相向的机动车直行高架桥；     所述的一座工字形人行天桥：4个方向的行驶路面在十字路口交叉时，选择挑高直行高架并成直线的两个方向的行驶路面，在这两行驶路面左转弯车道的上方，挑高个6米的横跨路面，越过成直线的另外两个方向行的驶路面，挑高的两端分以两次下坡到达路面连接相对应行驶路面上的非机动车道，第一次是由挑高的路面两端直线延伸下去的下坡，长度与坡度由两个连接点决定：挑高的两端分别为第一个点、相同方向行驶路面上的直行高架桥下坡和左转入弯下坡道之间的净高到达7米段时，在此段为两间隔平行相向的机动车直行高架桥下坡道各设个桥墩，而这两桥墩分别从上往下看，大概2.7米到3米的两个区域互相对接形成个横梁，横梁宽度1米，高度0.3米，长度比挑高路面宽度长6米，这个横梁就是第二个点，这两点最近的连接坡面就决定了第一次下坡的长度和坡度，在这横梁长度的基础上设个宽3米的长方形平面，此长方形平面短的两端连着桥墩，靠近挑高路面长的一端中间部分连着第一次下坡，这样长方形平面长的两端空出的部分，就能选出4个面，分别以4个方向用符合国家标准的坡道，成工字形连接相对应的非机动车道了，此为第二次下坡，挑高的横跨路面两端经过两次下坡后就形成了一座工字形人行天桥，此人行天桥可供解决四个方向行驶路面上的所有非机动车和人流的全方向通行需求；     所述的4条右转弯匝道：4个方向的行驶路面在十字路口交叉时，把它们的右转弯车道交叉的4个直角改为半径20米的90度圆角分别挑高3米，每个圆角都有两端，方向对着行驶路面上无直行高架坡道的一端用国家标准坡道连接该行驶路面上的右转弯车道，方向对着行驶路面上有直行高架坡道的一端先用水平的直道与直行高架坡道平行交汇再一同下坡，分别这样就形成了4条右转弯匝道；所述的桥墩：按十字形立交桥里的2条间隔平行相向的机动车直行高架桥、工字形人行天桥、4条右转弯匝道和4条机动车左转弯地下通道互相能紧凑稳固的分布要求,支撑2条间隔平行相向的机动车直行高架桥和工字形人行天桥挑高两端的是2个双柱桥墩，支撑2条间隔平行相向的机动车直行高架桥和工字形人行天桥中间的是1个大的单柱桥墩，支撑工字行人行天桥下坡的是2个由支撑人行天桥第一次下坡面的横梁连接两边直行高架桥下坡的桥墩而成的组合桥墩，支撑2条间隔平行相向的机动车直行高架桥坡道和4条左转弯的坡道的是多个普通桥墩。