车辆用发动机启动控制装置

摘要

电子控制装置（70）在从多个的气缸中的第一气缸（K1）处于膨胀冲程并且点火顺序紧接在该第一气缸（K1）后的第二气缸（K2）位于压缩TDC的所述TDC发动机停止状态启动直喷发动机（12）时，使所述直喷发动机（12）开始旋转，在该旋转开始后的所述第二气缸（K2）中的最初的膨胀冲程中该第二气缸（K2）中的活塞（110）离开所述压缩TDC向下止点移动的期间将燃料直接喷射到该第二气缸（K2）内并且点火。从而，在直喷发动机（12）启动时的旋转开始早期，降低从所述压缩TDC进入膨胀冲程的所述第二气缸（K2）内的负压，并通过在该第二气缸（K2）内的爆发产生使所述直喷发动机（12）旋转的转矩。因此，可以迅速地提高发动机旋转速度（NE），确保所述直喷发动机（12）的良好的启动性能。

主权项

一种车辆用发动机启动控制装置，所述车辆包括作为行驶用驱动力源的直喷发动机，所述直喷发动机将燃料直接喷射到气缸内，所述车辆用发动机启动控制装置的特征在于，当从多个气缸中的第一气缸处于膨胀冲程并且点火顺序紧接在该第一气缸之后的第二气缸位于上止点的、所述直喷发动机的停止状态，启动该直喷发动机时，使所述直喷发动机开始旋转，在该旋转开始后的所述第二气缸中的最初的膨胀冲程中该第二气缸中的活塞离开所述上止点向下止点移动的期间，将燃料直接喷射到该第二气缸内并且点火。