高速动车组轴箱轴承龙门式反力框架二维激振加载试验台

摘要

发明公开了一种高速动车组轴箱轴承龙门式反力框架二维激振加载试验台，旨在解决现有技术无法在列车实际运行工况下进行轴箱轴承可靠性试验的问题，该试验台包括轴箱轴承垂向与横向激振装置、扭矩检测试验装置和液压控制系统，其中，轴箱轴承垂向与横向激振装置包括矩形承载平台、作动器反力框架、1号轴箱轴承垂向施力装置、2号轴箱轴承垂向施力装置、轴箱轴承横向施力装置和轴箱轴承试验装置，轴箱轴承试验装置固定到矩形承载平台上表面，1号轴箱轴承垂向施力装置、2号轴箱轴承垂向施力装置和轴箱轴承横向施力装置均套装在轴箱轴承试验装置上，且轴箱轴承横向施力装置同时固定到矩形承载平台上表面。

主权项

一种高速动车组轴箱轴承龙门式反力框架二维激振加载试验台，包括轴箱轴承垂向与横向激振装置（1）、扭矩检测试验装置（2）和液压控制系统，轴箱轴承垂向与横向激振装置（1）和扭矩检测试验装置（2）通过十字轴式万向联轴器（3）连接，所述扭矩检测试验装置（2）包括L形承载平台（5）、调频电机（6）、过载保护机构总成（7）、法兰式扭矩仪（8）和联轴器与扭矩仪连接机构（9），调频电机（6）、法兰式扭矩仪（8）和联轴器与扭矩仪连接机构（9）均通过T型螺栓固定在L形承载平台（5）上表面的T型槽内，其特征在于，所述轴箱轴承垂向与横向激振装置（1）包括矩形承载平台（4）、作动器反力框架（10）、1号轴箱轴承垂向施力装置（11）、2号轴箱轴承垂向施力装置（12）、轴箱轴承横向施力装置（13）和轴箱轴承试验装置（14），轴箱轴承横向施力装置（13）位于1号轴箱轴承垂向施力装置（11）和2号轴箱轴承垂向施力装置（12）之间，作动器反力框架（10）固定连接到矩形承载平台（4）的上工作面上，且扣装在1号轴箱轴承垂向施力装置（11）、2号轴箱轴承垂向施力装置（12）、轴箱轴承横向施力装置（13）和轴箱轴承试验装置（14）外部；所述轴箱轴承试验装置（14）包括轴箱轴承试验用轴（62）、1号支撑座（63）、2号支撑座（64）、1号轴承座（65）、2号轴承座（66），1号支撑座（63）、1号轴承座（65）、2号轴承座（66）和2号支撑座（64）由左向右依次安装在轴箱轴承试验用轴（62）上，1号支撑座（63）和2号支撑座（64）固定连接到矩形承载平台（4）上表面的T型槽内，且轴箱轴承试验用轴（62）的轴线与矩形承载平台（4）上表面的T型槽互相平行；所述1号轴箱轴承垂向施力装置（11）包括1号作动器（24）和1号作动器活塞杆耳环叉（25），1号作动器活塞杆耳环叉（25）套装在轴箱轴承试验装置（14）的1号轴承座（65）上；所述2号轴箱轴承垂向施力装置（12）包括2号作动器（29）和2号作动器活塞杆耳环叉（30），2号作动器活塞杆耳环叉（30）套装在轴箱轴承试验装置（14）的2号轴承座（66）外圆周面上；所述轴箱轴承横向施力装置（13）包括3号作动器（31）、3号作动器活塞杆耳环叉（32）和轴向力加载装置（33），轴向力加载装置（33）套装到轴箱轴承试验装置（14）的1号轴承座（65）上，并且固定连接到矩形承载平台（4）上表面的T型槽内。