一种用于4缸内燃机的集约型多功能连续可变气门驱动系统

摘要

种用于4缸内燃机的集约型多功能连续可变气门驱动系统，属于内燃机可变气门驱动系统领域。它主要包括供油器、循环选择器、模式转换器、两位两通阀、气门驱动器等。本发明设计的循环选择器达到了只需要两个供油器和两个两位两通阀即可实现内燃机驱动模式和制动模式所要求的可变气门事件，以极低的成本实现了强大的功能；气门关闭过程不受供油器运行阶段的限制，满足了内燃机怠速及中低负荷所要求的气门提前关闭事件，充分降低内燃机实际应用中的油耗和排放；只需交换模式转换器上的两个油口的连通对象即可应用到自然吸气式和涡轮增压式内燃机，机型适应性好，应用范围广；系统各部件之间通过油管相连，便于系统在实际车型上的布置。

主权项

一种用于4缸内燃机的集约型多功能连续可变气门驱动系统，它主要包括第1供油器（6）、第2供油器（7）、气门驱动器（12）、第1两位两通阀（3）、第2两位两通阀（2）、模式转换器（11）、油箱（1）、输油泵（4）、输油泵安全阀（5）、第1单向阀（8）、第2单向阀（9）以及油管；其特征是：它还包括循环选择器（10），所述第1供油器（6）和第2供油器（7）为相位相差180度凸轮轴转角的凸轮‑柱塞式供油器，其旋转周期为360度曲轴转角，输油泵（4）进油口与油箱（1）相连，输油泵（4）出油口通过输油泵安全阀（5）与油箱（1）相连，输油泵（4）出油口通过第1单向阀（8）与第1供油器（6）相连，输油泵（4）出油口通过第2单向阀（9）与第2供油器（7）相连，第1供油器（6）、第1两位两通阀进油口（3b）与循环选择器第1供油口（10b）三者相连，第1两位两通阀出油口（3a）与油箱（1）相连，第2供油器（7）、第2两位两通阀进油口（2b）与循环选择器第2供油口（10a）三者相连，第2两位两通阀出油口（2a）与油箱（1）相连，循环选择器泄油口（10c）与油箱（1）相连，循环选择器第1驱动口（10d）与模式转换器第1驱动供油口（11a）相连，循环选择器第4驱动口（10f）与模式转换器第4驱动供油口（11c）相连，循环选择器第2驱动口（10g）与模式转换器第2驱动供油口（11d）相连，循环选择器第3驱动口（10i）与模式转换器第3驱动供油口（11f）相连，模式转换器第1驱动口（11g）、模式转换器第4驱动口（11h）、模式转换器第2驱动口（11i）、模式转换器第3驱动口（11j）分别与1缸、4缸、2缸和3缸的气门驱动器相连，对于以进为排‑以排为进制动模式的自然吸气式内燃机，循环选择器第1制动口（10e）与模式转换器第1制动供油口（11b）相连，循环选择器第2制动口（10h）与模式转换器第2制动供油口（11e）相连，或者不设置循环选择器第1制动口（10e）和循环选择器第2制动口（10h），模式转换器第1制动供油口（11b）与第1供油器（6）相连，模式转换器第2制动供油口（11e）与第2供油器（7）相连，对于以进为进‑以排为排制动模式的涡轮增压式或者自然吸气式内燃机，循环选择器第1制动口（10e）与模式转换器第2制动供油口（11e）相连，循环选择器第2制动口（10h）与模式转换器第1制动供油口（11b）相连，或者不设置循环选择器第1制动口（10e）和循环选择器第2制动口（10h），模式转换器第1制动供油口（11b）与第2供油器（7）相连，模式转换器第2制动供油口（11e）与第1供油器（6）相连，对于缸数为4的整数倍的内燃机，按照点火顺序相隔180度曲轴转角分组，每4缸一组，每组采用一套上述可变气门驱动系统。