| 发明名称 | 尤其用于被调节的制动系统的主缸 | ||
| 摘要 | 发明涉及一种主缸，尤其是用于被调节的制动系统的主缸，该主缸具有至少一个能够在壳体（2）中移动的活塞（46），该活塞借助于布置在壳体（2）的环形槽（23，24）中的密封元件（5，6）相对于压力腔（7，8）密封，该压力腔能够通过在所述活塞（46）中形成的控制通道（51；52；53）与无压力的随流腔（11，12）连接。根据本发明，所述活塞（46）至少两件式地构造且具有主体（47）和环形的控制元件（48；49；50），其中，所述控制通道（51；52；53）设置在所述控制元件（48；49；50）中。 | ||
| 申请公布号 | CN103635368A | 申请公布日期 | 2014.03.12 |
| 申请号 | CN201280031792.8 | 申请日期 | 2012.05.04 |
| 申请人 | 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司 | 发明人 | H·柯尼格;P·德洛特;U·容曼;A·比朔夫 |
| 分类号 | B60T11/16(2006.01)I;B60T11/20(2006.01)I;B60T11/232(2006.01)I | 主分类号 | B60T11/16(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人 | 张鲁滨;吴鹏 |
| 主权项 | 一种主缸，尤其是用于被调节的制动系统的主缸，该主缸具有至少一个能够在壳体（2）中移动的活塞（46），该活塞借助于布置在壳体（2）的环形槽（23，24）中的密封元件（5，6）相对于压力腔（7，8）密封，该压力腔能够通过在所述活塞（46）中形成的控制通道（51；52；53）与无压力的随流腔（11，12）连接，其特征在于，所述活塞（46）至少两件式地构造且包括主体（47）和环形的控制元件（48；49；50），其中，所述控制通道（51；52；53）设置在所述控制元件（48；49；50）中。 | ||
| 地址 | 德国法兰克福 | ||