发明名称 |
改善碰撞性能的轿车前纵梁结构 |
摘要 |
发明公开了一种改善碰撞性能的轿车前纵梁结构,包括封闭腔状结构的前纵梁梁体,其特征在于前纵梁梁体包括前段、过渡段和后段,在垂直截面内,过渡段突出高于前段和后段,发动机悬置孔设在前段上;过渡段的侧面下部设有变形导向凹槽,过渡段的顶面设有变形导向加强筋,所述变形导向凹槽是沿前纵梁的过渡段由上自下的方向设置。本发明具有结构简单,构思巧妙,在不增加整车成本的基础上,却有效提高轿车的碰撞安全性能,使动力总成下沉,提高100%正碰和40%偏置碰的安全性能20%的有益效果。 |
申请公布号 |
CN102490789B |
申请公布日期 |
2014.03.12 |
申请号 |
CN201110430663.3 |
申请日期 |
2011.12.20 |
申请人 |
东风汽车公司 |
发明人 |
杜大勇;朱永胜;王云中;陈海龙 |
分类号 |
B62D21/15(2006.01)I |
主分类号 |
B62D21/15(2006.01)I |
代理机构 |
武汉开元知识产权代理有限公司 42104 |
代理人 |
俞鸿 |
主权项 |
一种改善碰撞性能的轿车前纵梁结构,包括封闭腔状结构的前纵梁梁体,其特征在于:前纵梁梁体包括前段(1)、过渡段(3)和后段(2);在垂直截面内,过渡段(3)突出高于前段(1)和后段(2),发动机悬置孔(1.1)设在前段(1)上;过渡段(3)的侧面下部设有变形导向凹槽(3.1),过渡段(3)的上部设有变形导向加强结构,所述变形导向凹槽(3.1)是沿前纵梁的过渡段(3)由上自下的方向设置;所述变形导向凹槽(3.1)至少两个,间隔设在过渡段(3)的侧面下部,至少两个变形导向凹槽(3.1)的方向指向同一圆心或突出的过渡段(3)高点;所述过渡段(3)是弧线段,前段(1)是直线段或曲线段,后段(2)是直线段或曲线段,弧线段高点到前段(1)前端面的距离大于弧线段高点到后段(2)后端面的距离;所述变形导向加强结构是过渡段(3)顶面上设置的变形导向加强筋(3.2)。 |
地址 |
430056 湖北省武汉市武汉经济技术开发区东风大道特1号 |