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Un vehículo (1) de tipo sillín que comprende una unidad (10) de potencia, comprendiendo el vehículo de tipo sillín:- un cigüeñal (21), - árboles principales primero y segundo (31, 32), - un único árbol (35) de contramarcha aplicado a ambos de dichos árboles principales (31, 32), - un cárter (14) sobre el que dicho cigüeñal (21), dichos árboles principales (31, 32) y dicho árbol (35) decontramarcha están transportados de manera giratoria en paralelo entre sí, - embragues primero y segundo (33, 34) dispuestos respectivamente en porciones de extremo de dichos árbolesprincipales (31, 32) y que permiten/interrumpen individualmente la transmisión de potencia giratoria desde dichocigüeñal (21) hasta dichos árboles principales (31, 32), - trenes (36a, 36c, 36e, 37b, 37d, 37f) de engranajes para una pluralidad de velocidades de engranaje que estánprovistos en dichos árboles principales (31, 32) y dicho árbol (35) de contramarcha y se establecen selectivamentemediante el giro de un tambor (52) de cambio de marchas paralelo a dichos árboles (31, 32, 35), cambiándose unaposición de cambio de marchas mediante el cambio entre estados aplicado/desaplicado de dichos embragues (33,34), y transmitiéndose potencia desde una porción de extremo de dicho árbol (35) de contramarcha que sobresaledesde dicho cárter (14) hasta una rueda motriz (11), y - un brazo oscilante (9) que soporta dicha rueda motriz (11) en una porción trasera de él, y un árbol (27) de pivoteque está dispuesto por detrás de dicho cárter (14) en paralelo con dichos árboles (31, 32, 35) y mediante el cualdicho brazo oscilante (9) está soportado por una porción delantera de él como para poder oscilar hacia arriba y haciaabajo; caracterizado por los árboles principales primero y segundo dispuestos en este orden desde el lado de dichocigüeñal (21) y en el que un centro axial (C3) de dicho primer árbol principal (31) está dispuesto por detrás de uncentro axial (C2) de dicho cigüeñal (21) y por delante de un centro axial (C5) de dicho árbol (35) de contramarcha, yun centro axial (C4) de dicho segundo árbol principal (32) está dispuesto por detrás de dicho centro axial (C5) dedicho árbol (35) de contramarcha y por delante de un centro axial (C7) de dicho árbol (27) de pivote. |
