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DISPOSIÇÃO CONSTRUTIVA APLICADA EM VEÍCULOA AÉREO PARA UM OU DOIS TRIPULANTES, compreendido por um aparelho de transporte econômico, onde a torre foi projetada especialmente para este veículo com uma construção robusta, para transmitir potência de até 300 HP, os comandos de vôo foram simplificados ao máximo tendo o piloto uma alavanca de direção e de altura, a rotação do motor é controlada automaticamente, por um sensor de rotação, a força de tração se efetua com um alavanca direita que aciona o passo das hélices para determinar a potência de vôo. Outra alavanca esquerda se usa para a direção, para frente, para trás, a direita e a esquerda, o motor é equipado com sistema duplo de incêndio que será o normal e o segundo acionado por magneto, sem necessidade de energia, o motor será posto em massa por motor de arranque normal e poderá ser desligado do mecanismo das hélices por meio de uma embreagem normal do motor, com isto se pode acelerar o motor sem problemas para testes de funcionamento em vazio. E também com carga compasso neutro das hélices, o tanque de combustível comportará duas bombas elétricas de combustível de trabalho em conjunto ou separadamente, o painel de controle tem um GPS, um contador de rotação do motor, um velocímetro, um medidor de altura, como também os controles de temperatura e combustível. A lubrificação é por sistema de carter seco, para o diferencial e a torre principla com óleo próprio, o motor é refrigerado a água, sendo a parte elétrica composta por chicote próprio e isolado, o banco do piloto e acompanhante são anatômicos, com cintos de segurança de quatro pontos, os assentos terão regulagem individual para frente e para trás, para o equilíbrio do peso que é muito importante para o equilíbrio do aparelho, ainda o assento do piloto se move junto na regulagem de posição com os comandos e o painel de controle, este aparelho decola na vertical e pousa também na vertical, pode girar no mesmo eixo e o vôo para frente dará uma boa velocidade |
