| 摘要 |
1. Подшипник выключения сцепления автомобиля, содержащий поворотное кольцо (1) и неподвижное кольцо (2), каждое из которых имеет дорожку качения, образующие между собой канал (5) качения со скользящим контактом, в котором размещены тела (6) качения, направляющие движение вращения указанного поворотного кольца, причем указанные кольца размещены с образованием между ними по меньшей мере одной кольцевой полости (8), которая располагается с одной из сторон канала (5) качения и снабжена уплотнительным устройством, отличающийся тем, что уплотнительное устройство снабжено отражателем (9), прикрепленным к одному из колец (1, 2) и имеющим две поверхности (9а, 9b), которые проходят в радиальном направлении в кольцевой полости (8) с разнесением в осевом направлении друг от друга и ограничивают собой кольцевое гнездо (10), при этом указанное уплотнительное устройство также содержит вкладыш (11), который установлен на другом кольце (2, 1) и размещен в кольцевом гнезде (10) с формированием П-образной преграды (12), ветви которой ограничены между соответствующей внутренней стороной одной из поверхностей (9а, 9b) и внешней стороной указанного вкладыша и основание которой ограничено между нижней стороной кольцевого гнезда (10) и стороной свободного конца указанного вкладыша.2. Подшипник по п.1, отличающийся тем, что отражатель (9) снабжен по меньшей мере одним каркасом (13, 14), имеющим по меньшей мере одну радиальную поверхность (9а, 9b), причем указанный каркас имеет также осевую поверхность (9с), используемую для его прикрепления к кольцу (1, 2).3. Подшипник по п.1 или 2, отличающийся тем, что каждое кольцо (1, 2) имеет осевое удлинение (1а, 2а), причем указанные удлине |
