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Dispositivo y procedimiento para el control de la transmisión de un vehículo. Comprende una palanca (110) que puede moverse en varias posiciones de cambio (P, R, N, D), y medios de bloqueo (200) que comprenden un primer mecanismo de bloqueo (210) formado por al menos dos brazos (220, 230) adaptados para bloquear la palanca (110) en una posición; un segundo mecanismo (260) de bloqueo (110) formado por al menos un brazo (270) adaptado para bloquear la palanca (110); unos solenoides de accionamiento de los mecanismos de bloqueo (210, 260) y medios de control para determinar si se puede variar la posición de cambio. Se dispone un posicionador (400) para posicionar el segundo mecanismo (260) en posición de bloqueo sin activar los solenoides (300, 350) y dejar el segundo mecanismo (260) preparado para un rápido acoplamiento a la palanca (110). Los brazos (220, 230) pueden estar dispuestos de manera basculante y en planos separados, formando un ángulo entre sí. |
