发明名称 |
装载机防颠簸振动减振系统 |
摘要 |
一种装载机防颠簸振动减振系统,气泵出气口与组合阀进气口相连接,组合阀出气口E经第一单向阀与减振机构中气缸体的A口相连接,减振机构中气缸体的B口与第一溢流阀的进气口相连接,第一溢流阀的出口经第三单向阀与储气筒进气口相连接,组合阀出气口E另一路经第四单向阀与减振机构中气缸体的C口连接,减振机构中气缸体的D口与第二溢流阀的进气口相连接,第二溢流阀的出口经第二单向阀与储气筒进气口相连,储气筒的出气口与安全阀的进气口相连接,减振机构的后车架连接气缸体,气缸体通过气缸活塞杆连接配重,后车架和配重之间有弹簧和导向杆。该系统结构简单,可靠性较高,故障较少,且容易排除,因此经济适用成本相对又小。 |
申请公布号 |
CN103603911A |
申请公布日期 |
2014.02.26 |
申请号 |
CN201310568358.X |
申请日期 |
2013.11.15 |
申请人 |
徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司 |
发明人 |
王小虎;沈勇;韩标;郭军胜;张爱霞;程然;黄新;钟俊伟 |
分类号 |
F16F9/02(2006.01)I |
主分类号 |
F16F9/02(2006.01)I |
代理机构 |
徐州市淮海专利事务所 32205 |
代理人 |
胡亚辉 |
主权项 |
一种装载机防颠簸振动减振系统,其特征是:气泵出气口与组合阀进气口相连接,组合阀出气口E经第一单向阀与减振机构中气缸体的A口相连接,减振机构中气缸体的B口与第一溢流阀的进气口相连接,第一溢流阀的出口经第三单向阀与储气筒进气口相连接,组合阀出气口E另一路经第四单向阀与减振机构中气缸体的C口连接,减振机构中气缸体的D口与第二溢流阀的进气口相连接,第二溢流阀的出口经第二单向阀与储气筒进气口相连,储气筒的出气口与安全阀的进气口相连接,减振机构包括后车架、弹簧、气缸体、导向杆、配重、气缸活塞杆,后车架连接气缸体,气缸体通过气缸活塞杆连接配重,后车架和配重之间有弹簧和导向杆。 |
地址 |
221004 江苏省徐州市经济开发区驮蓝山路8号 |