铁路车辆用减震装置

摘要

本发明的铁路车辆用减震装置(1)具备：罐体(7)，其贮存向致动器的缸体(2)供给及从缸体(2)排出的液体；第一开闭阀(9)，其设置在使由插入到缸体(2)内的活塞(3)所划分的杆侧室(5)与活塞侧室(6)连通的第一通路(8)，能够打开和关闭该第一通路(8)；第二开闭阀(11)，其设置在使上述活塞侧室(6)与上述罐体(7)连通的第二通路(10)，能够打开和关闭该第二通路(10)；泵(12)，其从上述罐体(7)向上述杆侧室(5)供给液体；电动机(15)，其以固定的转速旋转来驱动上述泵(12)进行旋转；以及区段判断部(44c)，其根据上述电动机(15)的目标转速和实际的转速之间的速度偏差，判断铁路车辆正在行驶的区段种类是明线区段还是隧道区段。

主权项

一种铁路车辆用减震装置，求出要使致动器输出的推力作为推力指令值，控制上述致动器来抑制车体的震动，上述致动器具备：缸体，其与铁路车辆的转向架和车体中的一方连结；活塞，其滑动自如地插入到上述缸体内；杆，其插入到上述缸体内，并与上述转向架和上述车体中的另一方以及上述活塞连结；以及杆侧室和活塞侧室，其通过上述活塞在上述缸体内划分而得到，该铁路车辆用减震装置具备：罐体，其贮存向上述缸体供给及从上述缸体排出的液体；第一开闭阀，其设置在使上述杆侧室与上述活塞侧室连通的第一通路，能够打开和关闭该第一通路；第二开闭阀，其设置在使上述活塞侧室与上述罐体连通的第二通路，能够打开和关闭该第二通路；泵，其从上述罐体向上述杆侧室供给液体；电动机，其以固定的转速进行旋转来驱动上述泵进行旋转；以及区段判断部，其根据上述电动机的目标转速与实际的转速之间的速度偏差，判断上述铁路车辆正在行驶的区段种类是明线区段还是隧道区段。