| 发明名称 | 带有增压器的内燃机的进气装置 | ||
| 摘要 | 涡轮增压器（3）的压缩机（5）位于空气流量计（12）和节流阀（13）之间。EGR通路（21）在压缩机（5）上游的合流点（22）处与进气通路（10）连接。以在最大增压压力（P<sub>b</sub>）时包含EGR气体在内的新气不会吹回至空气流量计（12）中的方式，将从空气流量计（12）至合流点（22）为止的进气通路容积（V<sub>1</sub>）、从压缩机（5）至节流阀（13）为止的进气通路气体（V<sub>2</sub>）、以及在进行EGR导入的运行条件下的最大增压压力（P<sub>b</sub>），设定为下述的（1）式的关系。【式1】<img file="DDA0000442443700000011.GIF" wi="936" he="216" /> | ||
| 申请公布号 | CN103608560A | 申请公布日期 | 2014.02.26 |
| 申请号 | CN201280030403.X | 申请日期 | 2012.02.15 |
| 申请人 | 日产自动车株式会社 | 发明人 | 高木大介 |
| 分类号 | F02B37/00(2006.01)I;F02B37/16(2006.01)I;F02M25/07(2006.01)I | 主分类号 | F02B37/00(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京天昊联合知识产权代理有限公司 11112 | 代理人 | 何立波;张天舒 |
| 主权项 | 一种带有增压器的内燃机的进气装置，其使增压器的压缩机位于空气流量计和节流阀之间，并且具有再循环阀，该再循环阀在节流阀关闭时，将压缩机下游的压力向压缩机上游释放，并且，将EGR气体导入至进气系统的EGR通路与上述压缩机上游连接，在所述带增压器的内燃机的进气装置中，将从上述空气流量计至上述EGR通路的合流点为止的进气通路容积V1、从上述压缩机至上述节流阀为止的进气通路容积V2、以及在进行EGR导入的运行条件下的最大增压压力Pb，设定为下述式子的关系，【式1】 <mrow> <msub> <mi>V</mi> <mn>1</mn> </msub> <mo>></mo> <msub> <mi>V</mi> <mn>2</mn> </msub> <mo>×</mo> <mrow> <mo>(</mo> <mfrac> <mrow> <msub> <mi>P</mi> <mi>b</mi> </msub> <mo>-</mo> <msub> <mi>P</mi> <mn>1</mn> </msub> </mrow> <msub> <mi>P</mi> <mn>1</mn> </msub> </mfrac> <mo>)</mo> </mrow> <mo>×</mo> <msup> <mrow> <mo>(</mo> <mfrac> <msub> <mi>P</mi> <mn>1</mn> </msub> <msub> <mi>P</mi> <mi>b</mi> </msub> </mfrac> <mo>)</mo> </mrow> <mfrac> <mrow> <mi>κ</mi> <mo>-</mo> <mn>1</mn> </mrow> <mi>κ</mi> </mfrac> </msup> <mo>.</mo> <mo>.</mo> <mo>.</mo> <mo>.</mo> <mrow> <mo>(</mo> <mn>1</mn> <mo>)</mo> </mrow> </mrow>其中，P1为压缩机上游侧的压力，κ为压缩机下游的包含EGR气体在内的新气的比热容比。 | ||
| 地址 | 日本神奈川县 | ||