| 发明名称 | 驱动单元、用于提供动力的方法以及驱动单元的运用 | ||
| 摘要 | 一种驱动单元（2），包括：燃烧室（26），用于燃烧燃料/空气混合物；以及燃料电池装置（4），其中，所述燃料电池装置（4）包括至少一个燃料电池（30）并且被设置在所述燃烧室（26）的上游，所述至少一个燃料电池（30）在每种情况下均包括：能够耦接至燃料管线（38）的阳极（32）、能够耦接至空气源的阴极（34）以及流体出口（31）。所述燃烧室（26）还包括用于供应燃料/空气混合物的燃烧室入口（27）以及用于排出废气的燃烧室出口（29），并且所述燃烧室入口（27）连接至所述燃料电池装置（4）的所述流体出口（31）。以此方式，可以提供除产生机械动力之外还以高效率产生电力的混合驱动单元。 | ||
| 申请公布号 | CN103597643A | 申请公布日期 | 2014.02.19 |
| 申请号 | CN201280019542.2 | 申请日期 | 2012.04.20 |
| 申请人 | 空中客车德国运营有限责任公司 | 发明人 | 于尔根·施泰因万德尔;克里斯蒂安·沃尔夫;克劳斯·霍夫亚 |
| 分类号 | H01M8/04(2006.01)I;H01M8/24(2006.01)I;H01M8/06(2006.01)I | 主分类号 | H01M8/04(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人 | 陈炜;李德山 |
| 主权项 | 一种驱动单元（2），包括：‑燃烧室（26），用于燃烧燃料/空气混合物，以及‑燃料电池装置（4），其中，所述燃料电池装置（4）包括至少一个燃料电池（30、46、48、60）并且被设置在所述燃烧室（26）的上游，所述至少一个燃料电池（30、46、48、60）在每种情况下均包括：能够耦接至燃料管线（38）的阳极（32）、能够耦接至空气源的阴极（34），以及流体出口（31），并且其中，所述燃烧室（26）包括用于供应所述燃料/空气混合物的燃烧室入口（27）以及用于排出废气的燃烧室出口（29），并且所述燃烧室入口（27）连接至所述燃料电池装置（4）的所述流体出口（31）。 | ||
| 地址 | 德国汉堡 | ||