汽车的变速器

摘要

本发明涉及一种汽车的变速器（1），各挡位离合器（S1、S2、S3、S4、S5、S6、S7）划分为选择组和换挡组，其中选择组的挡位离合器（S1、S2、S3）仅仅通过换挡杆在选择凹槽（7）中的选择运动可被操纵，由此输入轴（2）能够与中间轴（4）耦合，并且换挡组的挡位离合器（S4、S5、S6、S7）仅仅通过换挡杆在换挡凹槽（8a、8b、8c、8d、8e）中的换挡运动可被操纵，由此输出轴（3）能够与中间轴（4）耦合，其中在具有对置的各挡的换挡凹槽（8b、8c、8d）中分别在两个挡位中接通的挡位离合器（S1、S2、S3）是选择组的挡位离合器。

主权项

汽车的变速器（1），其能够利用手动换挡装置操纵，该手动换挡装置具有换挡杆定位槽板（6），其包含一个构成为横向通道的选择凹槽（7）和多个构成为纵向通道的换挡凹槽（8a、8b、8c、8d、8e）以将换挡杆在多重H形换挡图（5）中引导，该变速器包括一个输入轴（2）、一个同轴地在输入轴（2）后面设置的输出轴（3）和一个相对于这两个变速器轴（2、3）轴线平行设置的中间轴（4），其中在多个齿轮组平面（a、b、c、d、e、f）中设置多个齿轮，这些齿轮作为固定齿轮（a2、b2、c2、d2、e2、f2）或空套齿轮（a1、b1、c1、d1、e1、f1）在变速器轴（2、3、4）上不可相对旋转地设置或能够经由挡位离合器（S1、S2、S3、S4、S5、S6、S7）与变速器轴（2、3、4）不可相对旋转地连接，其中各变速器挡能够分别通过闭合至少其中两个挡位离合器（S1、S2、S3、S4、S5、S6、S7）接通，并且在具有对置的各挡位的各换挡凹槽（8b、8c、8d）中分别有其中一个挡位离合器（S1、S2、S3）在两个挡位中接通；其特征在于，各挡位离合器（S1、S2、S3、S4、S5、S6、S7）划分为选择组和换挡组，其中选择组的挡位离合器（S1、S2、S3）仅仅通过换挡杆在选择凹槽（7）中的选择运动可被操纵，由此输入轴（2）能够与中间轴（4）耦合，并且换挡组的挡位离合器（S4、S5、S6、S7）仅仅通过换挡杆在换挡凹槽（8a、8b、8c、8d、8e）中的换挡运动可被操纵，由此输出轴（3）能够与中间轴（4）耦合，其中在具有对置的各挡的换挡凹槽（8b、8c、8d）中分别在两个挡位中接通的挡位离合器（S1、S2、S3）是选择组的挡位离合器。