电动汽车充放电控制系统及方法

摘要

本发明公开了一种电动汽车充放电控制方法，方法首先是通过对申请加入电网充放电服务电动汽车的电池状态、历史违约率等信息的分析，筛选出未来可参与电动汽车充放电服务的电动汽车；然后，通过电能传输成本比较的方法确定发电机组与电动汽车的最优组合状态；继而对充放电电动汽车状态的实时监控，对其进行实时功率控制，从而实现电动汽车群在满足电力系统充放电服务需求的同时，实现对电动汽车充放电的能量管理和实时控制，降低充放电对车载动力电池的影响。

主权项

电动汽车充放电控制系统，其特征在于：包括总控平台和检测模块；所述总控平台包括通讯模块、数据存储与管理模块、双层次优化控制模块和功率分配控制模块；所述通讯模块，用于实现总控平台与电动汽车间的双向互动，向电动汽车用户传达充放电服务需求，向总控台传输电动汽车参与充放电服务的意愿和电池状态的实时数据，并与充电机中的功率控制模块进行数据传输与通信；所述数据存储与管理模块，用于存储和管理电动汽车充放电的相关数据，将电动汽车充放电的功率命令值按协议赋值给相关接口变量，供总控平台调用；所述双层次优化控制模块，用于实时确定广域电力系统中发电机组的启停和出力情况，实时计算参与电网充放电服务电动汽车充放电功率的决策变量，并通过决策变量和发电机组数据的整合、分析，确定参与充放电服务的电动汽车数量和实时充放电功率；所述功率分配控制模块，该模块在接受到通讯模块的功率控制指令后对电动汽车的充放电功率进行控制；所述检测模块，用于对接入电网电动汽车的动力电池状态进行实施检测，并将检测数据通过通讯模块发送给总控平台。