| 主权项 |
一种双电源工程维护车的运行模式控制方法，包括对速度的控制和对方向的控制，其特征在于：对速度控制的方法为：1） 判断双电源工程维护车的运行模式；2） 若双电源工程维护车的运行模式为向前限速模式或者向后限速模式，则进入3）；否则，若双电源工程维护车运行模式为向前模式，则双电源工程维护车的网络控制系统判断机车自动保护系统是否隔离，若隔离，则进入3）；若未隔离，则进入4）；若双电源工程维护车运行模式不是向前模式，则进入7）；3） 双电源工程维护车网络控制系统向牵引系统提供限速S1的指令，其中S1为常数；进入6）；4） 判断双电源工程维护车是否采用第三轨受流方式，若是，则网络控制系统向牵引系统提供限速S2的指令，然后进入6），其中S2为常数；若否，则进入5）；5） 判断双电源工程维护车是否采用牵引蓄电池受流方式，若是，则网络控制系统向牵引系统提供限速S3的指令，然后进入6），其中S3为常数；若否，则进入7）；6） 牵引系统根据指令完成速度控制；7） 结束；对方向控制的方法为：1） 网络控制系统判断双电源工程维护车的占用端1和占用端2是否被占用，若占用端1或者占用端2被占用，则进入2）；若占用端1或者占用端2未被占用，则进入6）；2） 网络控制系统判断双电源工程维护车的运行模式是否为向前限速模式或者向前模式，若是，则网络控制系统通过MVB向牵引系统发送方向1或者方向2的指令，其中方向1是指沿着占用端1向前的方向，方向2是指沿着占用端2向前的方向；若否，则进入3）；3） 网络控制系统判断双电源工程维护车的运行模式是否为向后限速模式，若是，则进入4）；若否，则进入6）；4） 网络控制系统通过MVB向牵引系统发送方向2或者方向1的指令；5） 牵引系统根据指令完成双电源工程维护车电机转向的控制；6） 结束。 |
