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<p>Bei einer Radkonstruktion für ein Automobil mit einem Felgenkranz (10), mit einem zentralen Teil (50, 60) und mit Speichenelementen (20), wobei die Speichenelemente (20) mit dem Felgenkranz (10) verbunden und einzeln mit dem zentralen Teil (50, 60) verbindbar sind, wobei die Speichenelemente (20) mit Durchgangslöchern für Radschrauben (40) oder -bolzen und der zentrale Teil (50, 60) mit Löchern zum Eindrehen oder Durchstecken derselben Radschrauben (40) oder -bolzen versehen sind, wobei die Durchgangslöcher der Speichenelemente (20) einen ersten Lochkranz bilden, und wobei die Löcher im zentralen Teil einen zweiten Lochkranz bilden, ist es erfindungsgemäss vorgesehen, dass der Durchmesser des ersten Lochkranzes kleiner als der Durchmesser des zweiten Lochkranzes ist, wenn die Speichenelemente (20) nicht mit dem zentralen Teil (50, 60) verbunden sind, und dass der Durchmesser des ersten Lochkranzes dem Durchmesser des zweiten Lochkranzes entspricht, wenn die Speichenelemente (20) auch mit dem zentralen Teil verbunden sind. Bei und durch die Verbindung der Speichenelemente (20) mit dem zentralen Teil (50, 60) wird der Durchmesser des ersten Lochkranzes auf den dem Durchmesser des zweiten Lochkranzes erweitert, wobei in der Radkonstruktion eine Vorspannung erzeugt wird, die sich günstig unter anderem auf die Haltbarkeit der Verbindung zwischen den Speichenelementen (20) und dem Felgenkranz (10) auswirkt.</p> |
