跨海大桥风屏障设计方法

摘要

本发明属于结构工程技术领域，具体涉及一种跨海大桥风屏障设计方法。它通过风洞试验和数值风洞相结合分别建立有、无风屏障时的桥面风速场模型，不断改变桥面风速场模型中模拟的风屏障的高度及透风率，计算桥面等效风速与风速折减系数与典型车型的行车安全风速相比较，为安全时的风屏障的高度及透风率即为所需设计的风屏障的高度及透风率。本发明在设计跨海大桥的风屏障时，不仅考虑常规的因素，而且提出考虑多风向和多桥型的影响，同时，采用风洞试验和数值风洞相结合的手段确定桥面风速场，得出风屏障的高度及透风率两个参数，进而设计风屏障，这样设计出的风屏障更合理，更经济，能够切实地满足工程要求，有力保障行车安全。

主权项

一种跨海大桥风屏障设计方法，其特征在于，包括以下步骤：（1）、通过风洞试验和数值风洞分别建立有、无风屏障时的桥面风速场模型，分析桥面风速场，二者相互结合、验证、比较，同时不断改变桥面风速场模型中模拟的风屏障的高度及透风率；（2）、计算车辆通过桥面风速场模型时的桥面等效风速与风速折减系数，并与典型车型的行车安全风速相比较；（3）、在计算车辆通过桥面风速场模型时的桥面等效风速与风速折减系数的同时，记录桥面风速场模型中模拟风屏障的高度及透风率；（4）、通过计算的车辆通过桥面风速场模型的桥面等效风速与风速折减系数与典型车型的行车安全风速相比较，判断模拟有风屏障的桥面风速场模型是否安全；（5）、若步骤（4）中判断模拟有风屏障的桥面风速场模型是安全的，则此时模拟的风屏障的高度及透风率即为所需设计的风屏障的高度及透风率；否则重复步骤（1）‑（4）；（6）、根据模拟得到的风屏障的高度及透风率设计出合格的风屏障。