车载风车

摘要

用中鼻梁和两立轴风车等组成中鼻梁一面凸角的框架体、相似人的鼻子，使之降低前脸的风阻系数(近似于子弹头＜0.3)，行驶时两风车将消耗在车脸的功率(大部分风能)变为异向扭矩，分别带动永磁发电机的转子或定子而倍速(免去齿轮倍速过程的能量消耗)，行驶速度≥36km/h时其发电量能满足车辆常规负载和鼓风机增压系用电。鼓风机随发动机转速将适量的空气压入气缸，提高燃烧室富氧量，使发动机在理论空燃比做功。实例而言，加装车载风车和鼓风机增压系发动机的扭矩比自然吸气发动机的扭矩增大18％-28％。其次发生碰撞时对乘客和驾驶员等起到缓冲、保护作用。设计简单、寿命长，造价低廉、运行成本更低廉的陈国卫式车载风车便宜社会推广和应用。

主权项

车载风车，其特征是：用中鼻梁和两立轴风车等组成中鼻梁一面凸角的框架体、相似人的鼻子，使之降低前脸的风阻系数——近似于子弹头＜0.3，行驶时两风车将消耗在车脸的功率——大部分风能变为异向扭矩，分别带动永磁发电机的转子或定子而倍速——免去齿轮倍速过程的能量消耗，行驶速度≥36km/h时其发电量能满足车辆常规负载和鼓风机增压系用电；鼓风机随发动机转速将适量的空气压入气缸，提高燃烧室富氧量，使发动机在理论空燃比做功；实例而言，加装车载风车和鼓风机增压系发动机的扭矩比自然吸气发动机的扭矩增大18％‑28％；其次发生碰撞时对乘客和驾驶员等起到缓冲、保护作用。