气动油压制动装置

摘要

一种气动油压制动装置，包括气动油压缸；气动油压缸内腔经隔板、第二活塞分为停车制动腔、行车制动腔、油缸腔；行车制动腔经第三活塞分为行车压力腔、行车过渡腔；第三活塞与第二活塞经固定杆连接；停车制动腔经第一活塞分为停车过渡腔、停车压力腔；停车过渡腔内有停车制动弹簧；第一活塞上有顶杆；顶杆穿过隔板伸入行车压力腔；油缸腔进油口与储油罐相连，出油口与夹钳相连；储风缸经第一管路与停车压力腔相连；第一管路上设有停车制动缓解阀；储风缸经第二管路与压力腔相连；第二管路上设有减压阀、脚踏操作阀。本实用新型解决了纯气动制动缸制动压强不足的问题，其采用了一个气动油压缸，四个夹钳体积小，可在驱动箱里集成安装，结构紧凑。

主权项

一种气动油压制动装置，其特征在于：包括一个气动油压缸（4）；所述气动油压缸（4）内腔经隔板（17）、第二活塞（15）分为停车制动腔（9）、行车制动腔（10）、油缸腔（11）；行车制动腔（10）内设有第三活塞（14）；行车制动腔（10）经第三活塞（14）分隔为与停车制动腔（9）相邻的行车压力腔（10‑1）、与油缸腔（11）相邻的行车过渡腔（10‑2）；第三活塞（14）与第二活塞（15）经固定杆（18）固定连接；停车制动腔（9）内设有第一活塞（16）；停车制动腔（9）经第一活塞（16）分隔为停车过渡腔（9‑2）、停车压力腔（9‑1）；停车过渡腔（9‑2）内设有用于带动第一活塞（16）移动的停车制动弹簧（12）；第一活塞（16）位于停车压力腔（9‑1）的一面上设有用于推动第三活塞（14）移动的顶杆（13）；所述顶杆（13）穿过隔板（17）伸入行车压力腔（10‑1）；所述停车压力腔（9‑1）、行车压力腔（10‑1）、油缸腔（11）为密封腔；所述行车过渡腔（10‑2）、停车过渡腔（9‑2）与大气相连通；所述油缸腔（11）进油口与储油罐（6）相连，出油口与用于夹紧制动盘的夹钳（5）相连；储风缸（1）经第一管路与停车压力腔（9‑1）相连；所述第一管路上设有停车制动缓解阀（7）；储风缸（1）经第二管路与压力腔（10‑1）相连；所述第二管路上设有减压阀（2）、脚踏操作阀（3）。