发动机控制装置

摘要

本发明提供一种发动机控制装置。在减速时一边抑制发动机的输出上升一边实现残留EGR气体的尽快扫气和EGR率的提前衰减。发动机(1)具备喷射器(25)、火花塞(29)、增压器(7)、电子节气装置(14)以及EGR装置。EGR通路(17)的入口(17b)与涡轮机(9)下游的排气通路(3)相连接，出口(17a)与压缩机(8)上游的进气通路(3)相连接。设置有将新气导入到电子节气装置(14)下游的缓冲罐(3a)的新气导入通路(41)以及调节新气量的新气控制阀(42)。电子控制装置(ECU)(50)在判断为发动机减速且进行燃料提供时，为了对从EGR通路(17)流出而残留于进气通路(3)的EGR气体进行扫气，以规定开度打开电子节气装置(14)，以规定开度打开新气控制阀(42)，延迟火花塞(29)的点火正时。

主权项

一种发动机控制装置，具备：增压机，其被设置于发动机的进气通路与排气通路之间，用于使上述进气通路中的进气的压力升高，其中，该增压机包括被配置于上述进气通路的压缩机、被配置于上述排气通路的涡轮机以及将上述压缩机和上述涡轮机以能够一体地旋转的方式连结的旋转轴；进气量调节阀，其用于调节流过上述进气通路的进气量；排气回流装置，其包括：排气回流通路，其使从上述发动机的燃烧室向上述排气通路排出的排气的一部分流向上述进气通路来向上述燃烧室回流，以及排气回流阀，其用于调节上述排气回流通路中的排气回流，其中，上述排气回流通路的入口与比上述涡轮机更下游的上述排气通路相连接，上述排气回流通路的出口与比上述压缩机更上游的上述进气通路相连接；新气导入通路，其用于将新气或者准新气导入到比上述进气量调节阀更下游的上述进气通路；新气量调节阀，其用于调节流过上述新气导入通路的新气量或者准新气量；燃料提供单元，其用于将燃料提供给上述燃烧室；点火单元，其用于点燃提供给上述燃烧室的燃料与空气的混合气体；以及运转状态检测单元，其用于检测上述发动机的运转状态，该发动机控制装置的特征在于，还具备减速时扫气控制单元，该减速时扫气控制单元执行以下减速时扫气控制：在通过上述运转状态检测单元的检测判断为上述发动机减速且上述燃料提供单元进行燃料提供时，为了对从上述排气回流通路流向上述进气通路而残留于上述进气通路的排气进行扫气，将上述进气量调节阀关闭到规定的开度并且将上述新气量调节阀打开到规定的开度，为了降低上述混合气体 在上述燃烧室中的燃烧压力，通过上述点火单元延迟点火正时。