| 摘要 |
1. Способ управления двигателем, в котором:уменьшают требуемый крутящий момент двигателя в ответ на применение тормоза транспортного средства при условии, когда запрашиваемый крутящий момент двигателя превышает пороговый уровень; ирегулируют скорость увеличения требуемого крутящего момента двигателя после отпускания тормоза транспортного средства в зависимости от параметра работы, при этом запрашиваемый крутящий момент двигателя остается по существу постоянным.2. Способ по п.1, отличающийся тем, что пороговый уровень представляет собой величину крутящего момента двигателя в режиме холостого хода.3. Способ по п.1, отличающийся тем, что уменьшение требуемого крутящего момента двигателя включает в себя снижение давления во впускном коллекторе двигателя путем закрывания дроссельной заслонки впускной воздушной системы двигателя.4. Способ по п.1, отличающийся тем, что параметром работы является скорость транспортного средства.5. Способ по п.4, отличающийся тем, что скорость увеличения требуемого крутящего момента двигателя увеличивают при уменьшении скорости транспортного средства.6. Способ по п.1, отличающийся тем, что требуемый крутящий момент двигателя уменьшают в ответ на применение тормоза транспортного средства на величину, зависящую от алгебраической суммы требуемого разряжения во впускном коллекторе двигателя и фактического разряжения во впускном коллекторе.7. Способ по п.6, отличающийся тем, что указанную алгебраическую сумму уменьшают на величину, зависящую от скорости транспортного средства, когда производится отпускание тормоза транспортного средства.8. Способ управления двигателем, в которо� |
