柴油机气门推杆

摘要

本实用新型公开了一种柴油机气门推杆，包括推杆体，推杆体的直径d1为8mm，推杆体的底部设有球头，顶部设有球头座，球头与推杆体采用第一圆弧过渡，第一圆弧的半径r1为10mm，该球头座开有球窝，所述球头的直径大于推杆体的直径，球头与推杆体间依次采用第二圆弧、第三圆弧过渡，第二圆弧的半径r2为0.5mm,第三圆弧的半径r3为0.5mm,球头的半径R1为5mm，球头座的直径d2为14mm,球窝的半径为5mm。本实用新型的气门推杆，在不改变推杆体尺寸的基础上，进而增大了气门推杆与气门挺杆和气门摇臂间的接触面积，增大了受力面积，降低了气门推杆顶部的球窝和底部的球头承受较大的应力值，降低了磨损与断裂，提高了可靠性。

主权项

一种柴油机气门推杆，包括推杆体，推杆体的直径为d1，推杆体的直径d1为8mm，推杆体的底部设有球头，球头的半径为R1，顶部设有球头座，球头座的直径为d2,球头座与推杆体采用第一圆弧过渡，第一圆弧的半径为r1，第一圆弧的半径r1为10mm，该球头座开有球窝，球窝的半径为D1，其特征在于，所述球头的直径大于推杆体的直径，球头与推杆体间依次采用第二圆弧、第三圆弧过渡，第二圆弧的半径为r2，第三圆弧的半径为r3，第二圆弧的半径r2为0.5mm,第三圆弧的半径r3为0.5mm,球头的半径R1为5mm，球头座的直径d2为14mm,球窝的半径为5mm。