| 主权项 |
1.防滑行刹车系统用之飞轮机构,包括适宜由被刹车之车轮驱动之可旋转轴,可相对该轴作角度移动之飞轮,作用于推力构件和飞轮间之凸轮装置,经由该凸轮装置该轴之旋转可以从该推力构件传递到该飞轮l,该凸轮装置之构造和安排使得由于推力构件相对于飞轮之过度减速而引起之飞轮和推力构件间之相对移动,件随着该飞轮和该推力构件间在轴方向之相对移动,以操作控制刹车作用流体压力之压力调节装置,一离合器容许飞轮克服离合器扭矩而超前转动该轴,其特征在于可随轴(1)旋转离合器板(11)提供于圆形外部和内部离合器面(30,31)之较大和较小节距圆上,在飞轮机构之互补离合器面(32,33)可和该离合器面(30,33)交互啮合,以各别形成第一离合器啮合和第二离合器啮合,第一离合器啮合系在较大直径之节距圆上,藉该第一离合器啮合飞轮(2)经由凸轮装置(10)驱动旋转而驱动,而第二离合器啮合系在随凸轮装置驱动后之超前转动之较小直径之节距圆上。2.如申请专利范围第l项所述之飞轮机构,其特征在于在离合器(11)上之外部离合器面(30)可和推力构件(15)上之互补离合器面(32)啮合,而在离合器面之内部离合器面倒可和在中间构件(34)上之互补离合器面(33)啮合,让中间构件(34)系安装于推力构件和离合器板之间,并以键连结防止相对于推力构件之旋转,而回在缩回位置和前进位置间相对于推力构件作轴向移动,其中于缩回位置时外部离合器面啮合,内部离合器面脱离,而于前进位置时,内部离合器面啮合,外部离合器面脱离。3.如申请专利范围第2项所述之飞轮机构,其特征在于,在中间构件(34)和推力构件(15)间之轴向移动可以由轴向延伸之支杆或推杆(36)来达成,该支杆或推杆(36)作用于凸轮装置(10)和中间构件间且突穿过推力机件12之开口(38),以键连结推力构件和中间构件,以防止二者相对旋转。4.如申请专利范围第3项所述之飞轮机构,其特征在于,凸轮装置(10)包括至少位于飞轮(2)和推力构件(15)之邻近表面上之成对相对凹处(13,14)之两个球(12),在飞轮和推力构件之相对角位移导致该些球由包括斜度之凹处边缘跑出,因而导致飞轮和推力构件相对移动而相互分离,在他们相对角度移动之最大限度时,该些球连同支杆或推杆(36)推动中间构件(34)轴向相对离开推力构件,因而导致两内部离合器面啮合,而两外部离合器面脱离。 |
