| 主权项 |
一种节能燃油双活塞双喷嘴偏心泵式汽车发动机，其特征在于：增能排汽装置置于动力舱体的最高位置，将动力舱体与下侧面由紧固件固定修理端盖的凸轮密封舱倾斜设置，起动机带动齿飞轮、齿飞轮分为三个方向，其一：齿飞轮通过动力轴带动偏心置于动力舱内的叶片窝槽轴及窝槽内各伸缩叶片和其顶部的受力块一起转动；另一端齿飞轮通过输出轴输出动力；再一端齿飞轮经齿轮系统带动工位I和工位II上以相位差为180°的凸轮先后顺序转动，各个凸轮各顶托一推力柱最下端突出部的下面，然后推力柱向上依次穿过高强势压簧和倾斜一定角度的定位导向套后，头顶部无缝抵触在喷嘴头后侧水平底部，其头顶部非接触部分，为以推力柱的半径为半径，以支点销中心为圆心的圆弧状，在其近头部处依次穿过中间的拨叉杠杆下面的拨叉，然后拨叉杠杆置于喷嘴头底部两侧板间，并用支点销垫圈弹簧挡圈将三者连接后作为拨叉杠杆的支点，拨叉杠杆的下端正向曲线拨叉状长双臂近后端上的长弧槽内滑动连接于固定在机架上的定力柱上，拨叉杠杆上端的反向曲线短单臂近上端短弧槽内水平滑动连接在受力销上，在滑动于双通活塞缸后侧的实心体增压活塞的后端两侧两垂直相对的弓形体缺口侧壁之间，用垫圈弹簧挡圈将受力销把拨叉杠杆的短单臂定位于增压活塞后端面正中间向下与向后开放的门字型凹槽内，在中心线两侧、内高外低分别斜插有气门导套与火花塞的增压活塞的近前端侧壁相近安置有两密封圈，增压活塞前面为在其近后端侧壁相近也安置有两密封圈的冲头活塞的末端，在冲头活塞前端中心，水平安装一左侧面装有一条由外至内而由窄变宽的行程条块、下侧面被水平削去一弓形体的(大)半圆柱体并穿过安装在喷嘴头前表面上的人字型定位套板后固定连接一掌心对外状似手形的冲击头(本案是从双通活塞缸内往冲击头方向定为正前方向，下同)，喷嘴头上下滑动在喷嘴伸缩导孔内，且与喷嘴伸缩导孔的形状完全吻合，喷嘴头两侧为垂直平面，前侧 面下部与后侧面是与推力柱倾斜角相一致的倾斜面，喷嘴头上侧水平面的前端中心线两侧对称各设置一向后侧卧的U字型弹性消声屏且该弹性消声屏前表面与喷嘴头前侧上部表面、人字型定位套板顶端表面、冲击头状似掌心的前表面四部分组成完整无缝隙无凹坑的平滑流线型曲面，喷嘴头上侧水平面中心线安装一两侧各有一限制弹性消声屏后端弹起的限位压板、出口向前的排气筒，排气筒正后侧一对支点架上用销弹簧挡圈定位一扭簧和一杠杆式排气门作为支点，杠杆式排气门的前末端是可起闭于其下方透过喷嘴头实体且在静态时(静态指：在一个新的行程启动瞬间，凸轮为最小半径时，下同)完全可密闭契合于双通活塞缸中上部的排气孔上的气门状突出块，杠杆式排气门后臂近末端被扭簧的一端压住后，其尾端紧压在增压活塞后上端实心体的曲面上，喷嘴头左侧，在静态时平行于中心线，为一靠近喷嘴头中后部用定位螺栓垫圈定位在喷嘴头上作为支点；在喷嘴头前部有一与连续曲面平行且一致的流线型曲面缺块前，为可移动接触于冲头活塞侧面行程条块上的弯折长臂L型末端的垂直侧壁作为受力点；其后短臂为开放式直通拨槽作为出力点的L型冲力拨叉，冲力拨叉的直通拨槽与可移动于固定在喷嘴头后侧面上部与双通活塞缸尾端上表面形成的矩形缺块上的两固定支架之间，在压簧作用下，静态时定位于喷嘴头左侧的立销式撞针上的销滑动连接，喷嘴头后侧上部矩形缺块右侧为可移动于两固定支架之间在中强势压簧作用下，静态时紧紧契入于喷嘴头中心线上的杠杆式排气门后面杠杆后下侧面下的定位契块，气门导套下端连接有一燃油气注入管，气门从上往下穿过下部内侧装有密封圈的气门导套，并在气门导套与气门下尾突出部之间套有一高强势压簧，在即将下一行程启动前，气门下尾突出部底部与安装在机架上的开启定块相碰撞而微微开启气门导套前端的气门，这样一种节能燃油双活塞双喷嘴偏心泵式汽车发动机。 |
