加高驱动桥

摘要

本实用新型属于车用驱动桥技术领域，尤其涉及一种加高驱动桥，包括：差速器；对称设置在其两侧的动力变向传递装置，每个均包括传递装置壳体，设置在其内部的传递主动锥齿轮与传递从动锥齿轮；传递主动锥齿轮与差速器输出端间连接有半轴，传递主动锥齿轮固定设置在半轴的端部；车轮驱动装置，包括车轮驱动装置壳体，设置在其内的驱动主动锥齿轮与驱动从动锥齿轮，水平设置且与驱动从动锥齿轮紧固连接的输出轴；以及连接驱动主动锥齿轮与传递从动锥齿轮的传动轴，套装于圆筒状的传动轴壳体内；地隙要求较高时将传动轴加长，避免增加多级齿轮来提高地隙，解决了多级齿轮传动精度低的问题；传动轴壳体呈圆筒状，解决了齿轮安装箱体易扭曲的问题。

主权项

加高驱动桥，其特征在于，所述加高驱动桥包括：差速器，用于将发动机动力由单轴输入变为双轴输出；对称设置在所述差速器两侧的动力变向传递装置，每个所述动力变向传递装置均包括传递装置壳体，在所述传递装置壳体内设有相互啮合的传递主动锥齿轮与传递从动锥齿轮；两个所述传递主动锥齿轮分别与所述差速器的两输出端之间连接有半轴，所述传递主动锥齿轮固定设置在所述半轴的端部；车轮驱动装置，所述车轮驱动装置包括车轮驱动装置壳体，在所述车轮驱动装置壳体内设有相互啮合的驱动主动锥齿轮与驱动从动锥齿轮，以及水平设置用于将动力传递给车轮的输出轴，所述驱动从动锥齿轮安装于所述输出轴上；传动轴，所述传动轴连接于所述动力变向传递装置与所述车轮驱动装置之间，所述传动轴的一端安装有所述驱动主动锥齿轮，所述传动轴的另一端安装有所述传递从动锥齿轮；所述传动轴套装于圆筒状的传动轴壳体内。