| 摘要 |
1. Шина с радиальной каркасной арматурой, состоящей, по меньшей мере, из одного слоя усилительных элементов, при этом упомянутая шина содержит арматуру гребня, над которой в радиальном направлении находится протектор, при этом упомянутый протектор соединен с двумя бортами через две боковины, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, 85% усилительных элементов, по меньшей мере, одного слоя каркасной арматуры являются не стянутыми металлическими кордами, показывающими при так называемом тесте на проницаемость расход менее 20 см/мин, и тем, что, по меньшей мере, 5% усилительных элементов упомянутого, по меньшей мере, одного слоя каркасной арматуры являются кордами, содержащими, по меньшей мере, одну прядь из текстильных мультифиламентных волокон.2. Шина по п.1, отличающаяся тем, что упомянутые, по меньшей мере, 85% металлических усилительных элементов, по меньшей мере, одного слоя каркасной арматуры, показывающими при так называемом тесте на проницаемость расход менее 20 см/мин, являются кордами с, по меньшей мере, двумя слоями, и тем, что, по меньшей мере, один внутренний слой покрыт оболочкой из слоя, образованного полимерной композицией, такой как сшиваемая или сшитая каучуковая композиция, предпочтительно на основе, по меньшей мере, одного диенового эластомера.3. Шина по п.1 или 2, отличающаяся тем, что корды показывают при так называемом тесте на проницаемость расход менее 10см/мин и предпочтительно менее 2 см/мин.4. Шина с радиальной каркасной арматурой, состоящей, по меньшей мере, из одного слоя усилительных элементов, при этом упомянутая шина содержит арматуру гребня, над которой в радиальном направлении находится протекто� |
