液压卡轨器

摘要

本实用新型涉及煤井下轨道车用具，具体为一种液压卡轨器。解决了目前轨道车卡轨工具结构复杂、操作起来比较费时费力且夹持的稳定性不够的技术问题。一种液压卡轨器，包括一个下部开口的箱体；油缸的活动端伸入箱体内部，油缸活动端靠近前端的位置左右各水平设有一个第一转轴，两个第一转轴上均铰接有一个连接板；每个连接板的另一端通过水平设置在其上的第二转轴铰接有一个卡座；两个卡座的下端相向固接有一对刹车板，所述两个刹车板间距大于铁轨宽度；所述一对第三转轴定位在与其垂直的两个侧板上。本实用新型充分利用杠杆原理，将油缸的油压转化为刹车板的夹紧力，夹紧力可以达到700KN，有效保证了对铁轨的夹紧，将轨道车牢固的卡在铁轨上。

主权项

一种液压卡轨器，其特征在于，包括一个下部开口的箱体（1）；箱体（1）的上顶板中部设有开口，开口处竖直连接有一个导槽（2），导槽（2）内竖直设有一个油缸（3），油缸（3）的活动端伸入箱体（1）内部，油缸（3）活动端靠近前端的位置左右各水平设有一个第一转轴（4），两个第一转轴（4）上均铰接有一个连接板（5）；每个连接板（5）的一端铰接在第一转轴（4）上，每个连接板（5）的另一端通过水平设置在其上的第二转轴（6）铰接有一个卡座（7）；卡座（7）的上端通过第二转轴（6）与连接板（5）相连接；所述两个卡座（7）的中部相向设有半圆凸台（8），两个卡座（7）通过半圆凸台（8）相接触；每个卡座（7）位于半圆凸台（8）下方位置均水平开有一个轴孔，轴孔内设有一个第三转轴（9）；所述第一、第二、第三转轴相互平行；所述箱体（1）上与第三转轴（9）垂直的两个侧板上在与每个第三转轴（9）对应的位置均竖直开有一个限位槽（11），所述每个第三转轴（9）均设在与其对应的两个限位槽（11）内；两个卡座（7）的下部相向的侧面固接有一对刹车板（10），所述两个刹车板（10）间距大于铁轨宽度。