摩托车车架疲劳试验用后悬挂刚性结构

摘要

摩托车车架疲劳试验用后悬挂刚性结构，包括刚性连接杆，所述刚性连接杆设有上、下连接部，上连接部开设有通孔，与车架后减震支承杆适配；所述下连接部也开设有通孔，与后叉相连接。本实用新型通过用后悬挂刚性连接杆代替后减震器后，能够消除原车减震器减震作用对试验结果的影响，使车架加载振动处于极限状态，能更准确的获得车架加载试验数据，从而进一步利用试验数据对车架进行改进和优化，减少了人力和物力投入，并且结构简单，成本低廉。

主权项

摩托车车架疲劳试验用后悬挂刚性结构，其特征在于：包括刚性连接杆，所述刚性连接杆设有上、下连接部，上连接部开设有通孔，与车架后减震支承杆适配；所述下连接部也开设有通孔，与后叉相连接。