| 发明名称 | 一种伺服壳体 | ||
| 摘要 | 本实用新型公开了一种伺服壳体，包括：伺服壳体和阳极氧化层，所述伺服壳体为铸铝器件，所述伺服壳体连接汽车转向器的涡轮和涡杆，所述伺服壳体上装配的转向器涡轮与蜗杆的配合角度的精度为2分，所述伺服壳体的孔隙率为5%，所述伺服壳体进行阳极氧化产生所述阳极氧化层，所述阳极氧化层满足抵抗720小时盐雾试验的要求。通过上述方式，本实用新型可以实现通过阳极氧化伺服壳体的表层使伺服壳体更耐油性腐蚀，通过高拟合精度的要求能够避免伺服壳体与转向器的涡轮与蜗杆连接处产生配合缝隙，避免汽车在转向制动时发生危险，通过降低气孔率能有效地增强伺服壳体铸件的自身强度及耐冲击性。 | ||
| 申请公布号 | CN203381678U | 申请公布日期 | 2014.01.08 |
| 申请号 | CN201320421543.1 | 申请日期 | 2013.07.16 |
| 申请人 | 江苏博众汽车部件有限公司 | 发明人 | 臧年萍;李佩婷 |
| 分类号 | B62D3/04(2006.01)I | 主分类号 | B62D3/04(2006.01)I |
| 代理机构 | 苏州广正知识产权代理有限公司 32234 | 代理人 | 刘述生 |
| 主权项 | 一种伺服壳体，其特征在于，包括：伺服壳体和阳极氧化层，所述伺服壳体为铸铝器件，所述伺服壳体连接汽车转向器的涡轮和涡杆，所述伺服壳体进行阳极氧化产生所述阳极氧化层。 | ||
| 地址 | 215400 江苏省苏州市太仓市双凤镇凤杨路 | ||