发明名称 |
可行车取力的双H操纵的取力器气控系统 |
摘要 |
可行车取力的双H操纵的取力器气控系统,其包括的贮气筒依次经取力电磁阀、高挡屏蔽阀后与取力器的进气口相通,同时,贮气筒依次经停车电磁阀、中位气缸后与后副箱双H控制系统中的双H阀相通,且停车电磁阀的出气口与低挡位控制阀的控制口相通,停车电磁阀的线圈上串联有停车开关;行车取力时,通过低挡位控制阀确保车辆位于低挡位时才能取力;停车取力时,通过停车电磁阀停车,并闭合低挡位控制阀以导通取力电磁阀,从而停车取力。本设计不仅能够避免突然举升现象,而且能够安全的行车取力、停车取力。 |
申请公布号 |
CN203372106U |
申请公布日期 |
2014.01.01 |
申请号 |
CN201320322867.X |
申请日期 |
2013.06.06 |
申请人 |
东风汽车公司 |
发明人 |
蔚连浩;张常武;谢浩;黄遵国;何秀校;杨万江 |
分类号 |
B60P1/16(2006.01)I;B60K25/06(2006.01)I;B60R16/08(2006.01)I |
主分类号 |
B60P1/16(2006.01)I |
代理机构 |
武汉荆楚联合知识产权代理有限公司 42215 |
代理人 |
王健;刘牧 |
主权项 |
可行车取力的双H操纵的取力器气控系统,包括贮气筒(1)与取力器(2),所述贮气筒(1)经取力电磁阀(3)后与取力器(2)的进气口相通,取力器(2)的输出轴与齿轮泵相连接,且在取力电磁阀(3)的线圈上串联有取力开关(4),其特征在于: 所述取力电磁阀(3)经低挡位控制阀(5)后与取力器(2)的进气口相通;所述贮气筒(1)依次经停车电磁阀(6)、中位气缸(7)后与后副箱双H控制系统(14)中的双H阀(8)气路连接,停车电磁阀(6)出气口、中位气缸(7)进气口均与低挡位控制阀(5)的控制口相通,且在停车电磁阀(6)的线圈上串联有停车开关(9)。 |
地址 |
430056 湖北省武汉市武汉经济技术开发区东风大道特1号 |