交流内燃机车柴油机变频起动控制系统及系统设计方法

摘要

本发明公开了一种交流内燃机车柴油机变频起动控制系统，包括：蓄电池、第一接触器、第二接触器、第三接触器、二极管、电容、斩波控制电路、逆变器、同步发电机、柴油机、电压电流信号处理电路、位置信号处理电路、驱动控制系统、机车控制系统和接触器驱动电路。本发明还公开了一种交流内燃机车柴油机变频起动控制系统设计方法。本发明通过设计二极管和电容，能够实现当系统出现故障，存在电流反充时，通过二极管的单向导通特性阻断电流对蓄电池的反充，同时通过故障保护逻辑，防止电流完全反充给电容。通过对系统中的蓄电池、同步发电机和逆变器的设计，能够实现从系统的角度来进行最佳的匹配设计，为交流内燃机车电气牵引系统的设计提供了依据。

主权项

一种交流内燃机车柴油机变频起动控制系统，其特征在于，包括：蓄电池、第一接触器、第二接触器、第三接触器、二极管、电容、斩波控制电路、逆变器、同步发电机、柴油机、电压电流信号处理电路、位置信号处理电路、驱动控制系统、机车控制系统和接触器驱动电路；其中：所述第一接触器由两个通断状态完全相同的接触器组成，其中一个接触器的一端与蓄电池的正极连接，另一端与所述二极管的阳极连接，另一个接触器的一端与蓄电池的负极连接，另一端与所述电容连接；所述电容正极与所述二极管的阴极连接，负极与所述第一接触器连接；所述斩波控制电路的一端与所述二极管的阴极连接，另一端与所述电容的负极连接，输出端与所述第三接触器连接；所述逆变器一端与所述二极管的阴极连接，另一端与所述电容的负极连接；所述第二接触器一端与所述逆变器连接，另一端与所述同步发电机连接；所述同步发电机分别与所述位置信号处理电路、所述柴油机及所述第三接触器连接；所述第三接触器由两个通断状态完全相同的接触器组成，其中一个接触器的一端与所述同步发电机连接，另一端与所述电容负极连接，另一个接触器的一端与所述同步发电机连接，另一端与所述斩波控制电路连接；所述电压电流信号处理电路分别与所述电容、斩波控制电路、逆变器和驱动控制系统连接；所述位置信号处理电路分别与所述同步发电机和驱动控制系统连接；所述接触器驱动电路分别与所述驱动控制系统、第一接触器、第二接触器和第三接触器连接；所述机车控制系统与所述驱动控制系统连接。