船舶汽轮机缸际连通装置

摘要

船舶汽轮机缸际连通装置，它涉及一种船舶汽轮机连通装置。针对目前船舶汽轮机缸际连通装置结构复杂、压力损失增加、可靠性降低，影响了机组热效率的问题。两个第一管中的一个与第二管连接处套装在第一波纹管内，第二管通过两个焊接弯头中的一个与两个第三管中的一个连通，第三管与第四管连接处套装在第二波纹管内，第四管通过法兰与第五管连通，第五管与第六管连接处套装在第三波纹管内，第六管与两个第三管中的另一个连接处套装在第四波纹管内，第三管通过两个焊接弯头中的另一个与第七管连通，第七管与两个第一管中的另一个连接处套装在第五波纹管内，每个焊接弯头内装有一个导流板。本发明用于连接船舶汽轮机的汽缸。

主权项

一种船舶汽轮机缸际连通装置，所述装置包括第二管（4）、第四管（7）、法兰（8）、第五管（9）、第六管（10）、第七管（12）、两个第一管（1）、两个焊接弯头（5）、两个第三管（6）和两个导流板（11），其特征在于所述装置还包括第一波纹管（16）、第二波纹管（17）、第三波纹管（18）、第四波纹管（19）和第五波纹管（20），两个第一管（1）中的一个与第二管（4）连接处套装在第一波纹管（16）内，第二管（4）通过两个焊接弯头（5）中的一个与两个第三管（6）中的一个连通，第三管（6）与第四管（7）连接处套装在第二波纹管（17）内，第四管（7）通过法兰（8）与第五管（9）连通，第五管（9）与第六管（10）连接处套装在第三波纹管（18）内，第六管（10）与两个第三管（6）中的另一个连接处套装在第四波纹管（19）内，两个第三管（6）中的另一个通过两个焊接弯头（5）中的另一个与第七管（12）连通，第七管（12）与两个第一管（1）中的另一个连接处套装在第五波纹管（20）内，每个焊接弯头（5）内装有一个导流板（11），该导流板（11）与所对应的焊接弯头（5）的小弯曲半径内壁之间的距离与焊接弯头（5）的通径（φ）之比为0.32—0.34，导流板（11）的弯曲半径中心与焊接弯头（5）的弯曲半径中心重合。