一种高速列车车厢用铝合金板材的生产工艺

摘要

本发明公开了一种高速列车车厢用铝合金板材的生产工艺，该铝合金中各元素的质量百分数为：Si0.4-0.7、Mg0.8-1.2、Fe0.2-0.4、Cu0.01-0.02、Mn0.3-0.5、Cr0.15-0.25、Zn0.012-0.018、Ti0.008-0.014、Be0.03-0.05、Sr0.02-0.03、Hf0.015-0.025、La0.02-0.03、Ce0.02-0.03、Sm0.01-0.02、余量为Al。本发明制得的铝合金板材综合性能优异，强度高，塑性好，高耐磨，高耐蚀，高抗冲击，具有良好的焊接和加工性能，焊接裂纹倾向性低，经久耐用，应用前景广阔。

主权项

一种高速列车车厢用铝合金板材的生产工艺，其特征在于包括以下步骤：（1）按照元素质量百分数满足如下要求：Si 0.4‑0.7、Mg 0.8‑1.2、Fe 0.2‑0.4、Cu 0.01‑0.02、Mn 0.3‑0.5、Cr 0.15‑0.25、Zn 0.012‑0.018、Ti 0.008‑0.014、Be 0.03‑0.05、Sr 0.02‑0.03、Hf 0.015‑0.025、La 0.02‑0.03、Ce 0.02‑0.03 Sm 0.01‑0.02、余量为Al进行配料，将炉料投入熔炼炉在720‑740℃下进行熔炼，待金属全部熔化，搅拌均匀后，在铝液深度的中部、炉膛两侧各取一个样进行分析，分析合格后即可转炉；（2）熔体转入静置炉后，以氮气为载体，将精炼剂粉末喷入铝液深度的2/3处进行精炼，氮气压力为1.2‑1.4kg/mm，精炼温度为715‑725℃，精炼时间为25‑30min，精炼完毕后静置20‑30min；（3）铸造前用14目玻璃纤维丝布过滤，充分滤去熔体中的氧化物、夹渣，然后进行浇铸，铸造温度为705‑715℃；（4）将合金铸锭先以80‑90℃/h升温至180‑220℃，保温3‑6h，再以120‑150℃/h升温至420‑450℃，保温5‑10h，再以50‑60℃/h降温至330‑360℃，保温8‑12h，再以70‑80℃/h升温至470‑490℃，保温5‑10h，再以80‑100℃/h降温至240‑260℃，保温4‑6h，空冷至160‑180℃再水冷至室温，均匀化退火后对铸锭表面铳洗，以除去铸锭表面上的铸造瘤等缺陷；（5）将铳洗后的铸锭加热至470‑490℃，热轧至厚度为7‑9mm，空冷后再冷轧至厚度为5‑6mm，然后再加热至440‑460℃，热轧至厚度为3‑5mm，空冷后再冷轧至厚度为2‑3mm，总变形量达到85%以上；将成型后的板材先以100‑120℃/h升温至240‑270℃，保温2‑3h，再以80‑100℃/h升温至420‑450℃，保温1.5‑2.5h，再以40‑50℃/h升温至510‑530℃，保温1‑1.5h，然后以250‑280℃/h迅速降温至140‑160℃后放入0‑5℃冰盐水中迅速降至50℃以下；然后将从盐水中取出的铝合金板材先以30‑40℃/h升温至80‑90℃，保温4‑8h；然后以40‑50℃/h升温至160‑180℃，保温12‑16h，空冷至室温后再以70‑80℃/h升温至150‑170℃，保温10‑15h，再以50‑60℃/h降温至70‑80℃，保温5‑10h，出炉空冷至室温经精整、检查验收、包装即得成品。