发明名称 |
泵式减振器及交联馈能主动悬架系统 |
摘要 |
本发明公开了一种泵式减振器及交联馈能主动悬架系统,包括两个活塞设有可向上单向开启活塞阀的泵式减振器,即左泵式减振器和右泵式减振器,左泵式减振器出油口处的单向阀G与液压马达的进油口相连,液压马达的出油口通过油管E与右泵式减振器进油口处的单向阀J连接,右泵式减振器出油口处的单向阀I通过油管F与左泵式减振器进油口处的单向阀H连接;蓄能器与油管F连接;液压马达的转轴与发电机的转轴固连,发电机对蓄电池进行蓄电,并且由控制器控制发电机的工作状态。本发明通过巧妙的泵式减振器实现油液单向流动,结构简单、可靠性高;其循环油液流量大,能量回收效率高,且通过左右交联的悬架形式,提高了车辆抗侧倾能力。 |
申请公布号 |
CN103470673A |
申请公布日期 |
2013.12.25 |
申请号 |
CN201310441367.2 |
申请日期 |
2013.09.24 |
申请人 |
吉林大学 |
发明人 |
郭孔辉;张玉新;陈禹行;刘洋 |
分类号 |
F16F9/19(2006.01)I;F16F9/34(2006.01)I;B60G17/08(2006.01)I |
主分类号 |
F16F9/19(2006.01)I |
代理机构 |
长春吉大专利代理有限责任公司 22201 |
代理人 |
朱世林;王寿珍 |
主权项 |
一种泵式减振器,包括与车架连接的上吊环(11),与上吊环(11)固连的活塞杆(12),通过固定螺母(17)与活塞杆(12)固连的活塞(16),活塞(16)伸入到缸筒组件(14)中,将其分为有杆腔(13)和无杆腔(18),缸筒组件(14)下端固定有下吊环(19),下吊环(19)与车轮组件连接;其特征在于:所述的活塞(16)设有可向上单向开启活塞阀(15);所述的无杆腔(18)和有杆腔(13)分别开有进油口和出油口,并分别与单向阀B(22)和单向阀A(21)相连;单向阀B(22)和单向阀A(21)通过油管B(32)连接,储能器(5)通过油管C(33)与油管B(32)相连通。 |
地址 |
130012 吉林省长春市前进大街2699号 |