| 摘要 |
1. Тормозная вагонная колодка с композиционными вставками, содержащая стальной каркас, чугунное дугообразное тело, снабженного вставками, размещенных группами, абразивность материала вставок превышает абразивность материала тела колодки, вставки закреплены сваркой, а весь набор залит чугуном с образованием единой рабочей поверхности колодки, отличающаяся тем, что колодка имеет дополнительный металлический каркас, на котором закреплены вставки основного участка тела колодки, выполненные из композиционного фрикционного материала, с коэффициентом трения выше коэффициента трения основы, и боковые вставки, выполненные в виде профильных элементов, находящейся в контакте с гребневой поверхностью бандажа колеса, взаимодействующего с боковой поверхностью рельса, при этом боковые вставки выполнены из антифрикционного композиционного материала с коэффициентом трения ниже коэффициента трения материала основы и абразивностью ниже абразивности материала основы и материала вставок, основного участка тела колодки2. Тормозная колодка по п.1, отличающаяся тем, что дополнительный металлический каркас, на котором закреплены фрикционные и антифрикционные вставки, закреплен сваркой на стальном каркасе.3. Тормозная колодка по п.1, отличающаяся тем, что фрикционные вставки основного участка тела колодки выполнены из композиционного фрикционного материала, работающего при температуре до 800°C.4. Тормозная колодка по п.1, отличающаяся тем, что общая площадь поверхности трения фрикционных цилиндрических вставок основного участка тела колодки составляет 60-95% от рабочей поверхности основного участка колодки.5. Тормозная ко |
