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Die vorliegende Erfindung betrifft ein Fahrzeug, insbesondere ein Schienenfahrzeug, mit Fahrzeug, insbesondere Schienenfahrzeug, mit einem Wagenkasten (102) und einer Fahrwerkseinheit (104), wobei der Wagenkasten (102) über wenigstens eine Federeinrichtung (108) in einer Fahrzeughöhenrichtung auf der Fahrwerkseinheit (104) abgestützt ist. Die Federeinrichtung (108) umfasst ein erstes Kontaktelement (109), ein zweites Kontaktelement (110) und wenigstens eine Federeinheit (111), wobei das erste Kontaktelement (109), das zweite Kontaktelement (110) und die wenigstens eine Federeinheit (111) kinematisch in Serie zwischen dem Wagenkasten (102) und der Fahrwerkseinheit (104) angeordnet sind. Das erste Kontaktelement (109) ist derart angeordnet, insbesondere um eine Schwenkachse (113.1) schwenkbar gelagert, und dem zweiten Kontaktelement (110) derart zugeordnet, dass das erste Kontaktelement (109) bei einer Auslenkung des Wagenkastens (102) in einer Fahrzeugquerrichtung, insbesondere unter einer Schwenkbewegung um die Schwenkachse (113.1), das zweite Kontaktelement (110) an unterschiedlichen Kontaktpunkten (114.1) wenigstens einer Kontaktpunktkurve (114) kontaktiert. |
