一种整体差速器壳体

摘要

一种整体差速器壳体，用于汽车制造技术领域。一字轴安装于右差速器壳体上，行星齿轮直接与右差速器壳体接触，左、右差速器壳体结合处采用螺栓连接，右差速器壳体与行星齿轮接触的接触内腔位于右差速器壳体内，接触内腔为采用球面淬火处理的接触内腔。本实用新型结构简单，通过零件整体加工，降低了半轴齿轮支撑面和轴孔的相对位置公差，从而保证了差速器齿啮合精度；且内腔采用球面淬火，延长了差速器的使用寿命；取消了减磨垫片，降低了成本，减少了易损件，提高了安全运行可靠性；同时，轴与差速器壳体的间隙变小，保证了传动效率和精度；取消了原有差速器左、右壳配对安装的要求，零件可完全互换，装配方便快捷，生产效率高。

主权项

一种整体差速器壳体，其特征在于：一字轴（5）装于右差速器壳体（1）上，行星齿轮（3）直接与右差速器壳体（1）接触，左差速器壳体（2）与右差速器壳体（1）的结合处（6）采用螺栓连接。