用于测试和评估混合动力电动汽车的驱动系统的性能和能效的系统

摘要

本系统允许半真实地评估不同构件/操作模式（纯电、串联、并联、串并联、电+变域扩大）以及评估能量管理和再生制动管理策略。所述测试系统包括两个电机、电能转换装置、仿真装置DVE（车辆-环境-驾驶者）和接口装置，两个电机能够机械地与混电驱动系统的内燃机和电机连接，电能转换装置允许控制和再生混电驱动系统的不同操作模式、功率分配和构架，仿真装置CVE实时地控制和管理所述系统并且包括用于仿真车辆的动态性能的模块，所述动态性能包括机械传动和耦合系统的性能、传统制动（ABS）系统的性能、驾驶者和驾驶环境的性能，接口装置允许仿真装置与混电驱动系统的能量管理、制动管理和控制板管理子系统相互连接。

主权项

用于测试和评估汽车的混电驱动系统（2）的性能和能效的系统，所述系统包括测试台（1），所述测试台（1）由仿真装置（3）控制，所述仿真装置（3）能够实时地仿真车辆的驱动，所述测试台（1）能够机械地与内燃机（2c）以及要被测试的混电驱动系统（2）的电机（2d）连接，其特征在于，所述测试台（1）包括：第一电机（6），所述第一电机（6）能够通过第一直接机械耦合件（7）与混电驱动系统（2）的电机（2d）耦合；第二电机（9），所述第二电机（9）能够通过第二直接机械耦合件（10）与混电驱动系统（2）的内燃机（2c）耦合；电能转换装置（5），所述电能转换装置（5）控制由所述第一电机（6）所提供的扭矩并且控制由所述第二电机（9）所提供的扭矩并且控制传递给功率分配和接线盒（20）的功率，所述功率分配和接线盒（20）包含混电驱动系统（2）的直流总线，以及控制连接线（15），所述控制连接线（15）将所述电能转换装置（5）与所述仿真装置（3）连接；并且所述仿真装置（3）通过电能转换装置（5），根据阻力计算由所述第一电机（6）施加在所述电机（2d）的转轴上的阻力矩并且计算由第二电机施加在所述内燃机（2c）的转轴上的阻力矩并且计算传递给功率分配和接线盒（20）的功率，所述功率分配和接线盒（20）包含直接总线，所述阻力由于在测试过程中车辆的仿真驱动的效应和混电驱动系统的操纵模式的效应与驱动力相反。