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Öldurchtrittstruktur eines Verbrennungsmotors, der aufweist einen Zylinderblock (4), eine Vielzahl von Hilfseinrichtungen (40, 44, 48, 52) mit zugehörigen Riemenscheiben (38, 42, 46, 50), eine Kurbelwelle (12), die mit einer Kurbelwellen-Riemenscheibe (14) und mit einem Kurbelwellen-Steuerzahnrad (20) ausgestattet und an dem Zylinderblock (4) gelagert ist, einen Zylinderkopf (6), der an dem Zylinderblock (4) angeordnet ist, Einlass- und Auslassnockenwellen (22, 24), die mittels des Zylinderkopfs (6) gelagert sind, zum Öffnen und Schließen eines Einlassventils bzw. eines Auslassventils, Nockenwellen-Zahnräder (26, 28), die an der Einlass- bzw. Auslassnockenwelle (22,24) angebracht sind, eine Steuerkette (30), die um das Kurbelwellen-Steuerzahnrad (20) und um die Nockenwellen-Zahnräder (26, 28) herumgelegt ist, eine Kettenabdeckung (34), die sich über den Zylinderblock (4) und den Zylinderkopf (6) erstreckt, um die Steuerkette (30) abzudecken, einen Antriebsriemen (70, 72) für Hilfseinrichtungen (40, 44, 48, 52), der um die zu den Hilfseinrichtungen (40, 44, 48, 52) gehörigen Riemenscheiben (38, 42, 46, 50) und um die Kurbelwellen-Riemenscheibe (14) herumgelegt ist, eine Ölpumpe (74), die mittels der Kurbelwelle (12) anzutreiben ist, ein Ölregelventil (86) zum Betätigen einer hydraulischen Einrichtung (82), wodurch Öl von der Ölpumpe (74) aus dem Ölregelventil (86) zugeführt wird, und eine äußere Ölleitung (108), die die Ölpumpe (74) und das Ölregelventil (86) verbindet, wobei die äußere Ölleitung (108) zwischen dem Antriebsriemen (70, 72) für Hilfseinrichtungen (40, 44, 48, 52) und der Kettenabdeckung (34) angeordnet ist, wobei die Ölleitung (108) in einer Position auf dem Weg eines Kühlluftstroms hinter dem Motor (2) vorgesehen ist, und die Ölleitung (108) aus einem Material mit einem Wärmeausdehnungskoeffizienten hergestellt ist, der sich von demjenigen der Kettenabdeckung (34) unterscheidet, und mit einem abgebogenen Bereich (110) ausgestattet ist, um ein Zusammentreffen mit anderen Motorbauteilen zu verhindern, wobei die Unterschiedlichkeit der Wärmeausdehnungskoeffizienten zwischen der Ölleitung (108) und der Kettenabdeckung (34) absorbiert wird. |
