电动车用一体化驱动前桥总成

摘要

本实用新型提出了电动车用一体化转向驱动前桥总成，包括一体化驱动动力总成、轮毂刹车碟总成。一体化驱动动力总成的技术要点在于：同轴设置电机，差速器，创新的把电机、差速器、传动系统一体化结构布置，由电机输出轴通过传动系统将动力传递给差速器，最终传给车轮，驱动车辆的行驶。轮毂刹车碟总成通过转向部件设置在一体化驱动动力总成的两端，就成为转向驱动前桥总成。本实用新型降低了能耗、减少了共振、提高了安全性能。本实用新型让电机、传动系统和差速器三位一体，不但减小了体积，而且也降低了噪音。本实用新型还创新的把轮毂刹车碟总成运用到电动车驱动前桥上，保证电动驱动前桥的制动可靠性，便于电动车的整车布置。

主权项

电动车用一体化驱动前桥总成，包括一体化驱动动力总成，其特征在于：还包括轮毂刹车碟总成；（1）.所述一体化驱动动力总成的结构为：包括差速器、箱体、电机；箱体内设有差速器壳体支撑轴承室，差速器通过差速器支撑轴承支撑在差速器壳体支撑轴承室上；电机固定连接在箱体的内端，电机的输出轴是空心轴，连接法兰连接在电机的外端；箱体护盖连接在箱体的外端，差速器壳体与箱体护盖的内孔之间通过箱体护盖轴承支撑；短半轴穿过箱体护盖的内孔，短半轴内端与差速器连接，长半轴穿过连接法兰的内孔、电机的输出轴，长半轴内端与差速器连接；在箱体与电机之间设有固定支架，固定支架上沿圆周均布设有多个支撑轴，支撑轴上连接有塔齿轮，电机齿套的外圆通过轴承支撑在固定支架的内孔中，电机齿套的内孔通过花键副与电机输出轴啮合，电机齿套的外齿轮与塔齿轮的大轮啮合；一个内齿圈固定连接在差速器的壳体上，塔齿轮的小轮与内齿圈啮合；电机依次通过电机齿套、塔齿轮、内齿圈把动力传递给差速器；（2）.一体化驱动动力总成的箱体护盖及连接法兰的外侧分别连接有转向节，转向节的外端与转向壳连接，转向壳通过自身的法兰与轮毂刹车碟总成连接；一体化驱动动力总成的短半轴、长半轴分别通过万向节与轮毂刹车碟总成的半轴连接；转向壳上连接有调整臂，两端的调整臂通过横拉杆连接，转向制臂与其中一个转向壳连接。