电动车用一体化驱动后桥

摘要

本发明提出了电动车用一体化驱动后桥，包括差速器、电机，其核心在于：通过把电机设为扁平状的，通过巧妙的结构布置，把电机、变速机构、离合机构、差速器四体合一集成在一起，组成一体化驱动后桥，所述变速机构由高速变速机构、低速变速机构组成；本发明具有体积小、重量轻、结构紧凑、坚固耐用的优点，并且在车辆行驶可随时切换到空挡滑行，而且还可以反充发电，达到节能的目的。在所述电动车用一体化驱动后桥两端加装万向节后，就构成了电动车用一体化驱动前桥。

主权项

电动车用一体化驱动后桥，包括差速器、电机，其特征在于：电机是扁平状的，由电机下壳体、电机上壳体连接为电机壳体，电机壳体内布置定子绕组、电机磁钢、转子构成电机，电机的转子通过轴承支撑在电机壳体中心的支撑轴上；电机下壳体的外端面内凹形成容纳腔，一个外壳体连接在电机下壳体上，外壳体与电机下壳体之间形成腔室；电机的转子设有外轴颈凸出到容纳腔内，转子的外轴颈上固定有主动齿轮；沿主动齿轮的两侧分别设有第一支撑转轴、第二支撑转轴，第一支撑转轴上固定有高速被动齿轮；第二支撑转轴上固定有低速被动齿轮；高速被动齿轮、低速被动齿轮都与主动齿轮啮合；在第一支撑转轴及第二支撑转轴上还分别固定有第一离合套、第二离合套；左半轴通过第一轴承、第二轴承支撑在电机下壳体及外壳体之间，右半轴通过第三轴承、第四轴承支撑在电机下壳体及外壳体之间，左半轴及右半轴的内端与差速器连接，左半轴外端设有左支撑套，右半轴外端设有右支撑套，差速器支架的两端分别连接有高速传动齿轮、低速传动齿轮，第一支撑转轴的轴端设有高速过渡齿轮，第二支撑转轴的轴端设有低速过渡齿轮，高速过渡齿轮与高速传动齿轮啮合，低速过渡齿轮与低速传动齿轮啮合。