乘用车前纵梁抗撞性设计方法

摘要

本发明公开了一种乘用车前纵梁抗撞性设计方法，旨在克服现有技术传统的“试错法”即设计汽车前纵梁时需要反复修改计算机仿真模型、反复进行试验测试等问题。所述的乘用车前纵梁抗撞性设计方法的步骤如下：1.推导多直角截面薄壁梁平均压溃反力表达式：式中：P_m为平均压溃反力，单位为kN；n为多直角截面薄壁梁截面直角个数；M₀为单位长度塑性极限弯矩，单位为N·mm；l.为多直角截面薄壁梁截面周长，单位为mm；h为多直角截面薄壁梁壁厚，单位为mm；2.设计前纵梁压溃变形部分截面；3.推导矩形截面薄壁梁平均弯矩表达式：M_m=(0.3～0.5)M_max；式中：M_m为矩形截面薄壁梁的平均弯矩，单位为N·mm；4.设计前纵梁弯曲变形部分截面。

主权项

1.一种乘用车前纵梁抗撞性设计方法，其特征在于，所述的乘用车前纵梁抗撞性设计方法的步骤如下： 1）推导多直角截面薄壁梁平均压溃反力表达式： n个直角截面薄壁梁平均压溃反力的表达式为： 式中：P_m为平均压溃反力，单位为kN；n为多直角截面薄壁梁截面直角个数；M₀为单位长度塑性极限弯矩，单位为N·mm；l为多直角截面薄壁梁截面周长，单位为mm；h为多直角截面薄壁梁壁厚，单位为mm; 2）设计前纵梁压溃子结构截面； 3）推导矩形截面薄壁梁平均弯矩表达式： 矩形薄壁梁的平均弯矩表达式为： M_m=(0.3～0.5)M_max（17） 式中：M_m为矩形截面薄壁梁的平均弯矩，单位为N·mm； 4）设计前纵梁弯曲子结构截面。