汽车散热器全闭环自动检测系统

摘要

本发明公开了一种汽车散热器全闭环自动检测系统。包括检测装置、总控装置和工控机。被测汽车散热器的温度、水阻、风阻以及风速信号与检测装置中的电流信号采集整理电路的输入端相连，被测汽车散热器的流量信号与检测装置中的脉冲信号采集整理电路的输入端相连；总控装置中的第二485通讯电路分别与检测装置中的第一485通讯电路相连；总控装置中的CAN控制器电路与工控机CAN卡对应的接口连接；总控装置中的IO控制电路还与被测汽车散热器的检测开关相连。本发明检测汽车散热器各项指标的检测模式，集中在一个系统上，实现闭环控制检测过程，快速、准确、稳定的一次性检测汽车散热器各项指标是否合格，大大提高了效率和实用性，方便操作。

主权项

一种汽车散热器全闭环自动检测系统，其特征在于包括检测装置（3）、总控装置（2）和工控机（1）；其中：检测装置（3）：包括电流信号采集整理电路，脉冲信号采集整理电路，第一单片机外围电路，第一485通讯电路以及数码管显示电路；总控装置（2）：包括第二单片机外围电路、CAN控制器电路、第二485通讯电路和IO控制电路；被测汽车散热器（4）的温度、水阻、风阻以及风速信号与检测装置（3）中的电流信号采集整理电路的输入端相连，被测汽车散热器（4）的流量信号与检测装置（3）中的脉冲信号采集整理电路的输入端相连；总控装置（2）中的第二485通讯电路分别与检测装置（3）中的第一485通讯电路相连；总控装置（2）中的CAN控制器电路与工控机CAN卡对应的接口连接；总控装置（2）中的IO控制电路还与被测汽车散热器（4）的检测开关相连；所述的电流信号采集整理电路中：电流信号输入口通过第一电阻R1接地，通过第二电阻R2与运算放大器的3脚相连，同时运算放大器的3脚经过第一电容C1与运算放大器的4脚相连接地，运算放大器的2脚与6脚相连后经过第三电阻R3与二极管相连，V+和V‑之间为5V电压，二极管的负向接5V电压；所述的脉冲信号采集整理电路中：脉冲信号输入口通过第四电阻R4连接到三极管的基极，三极管的基极通过第五电阻R5接到GND上，三极管的发射极直接接到GND上，三极管的集电极连接在光耦的3脚上，5V电压通过第六电阻R6连接在光耦的2脚，光耦的8脚、6脚、5脚分别与施密特反相器的14脚、1脚、7脚相连，光耦的8脚接VCC，5脚接地，光耦的8脚和6脚通过第七电阻R7相连； 所述的第一单片机外围电路中：10脚接VCC，11脚接地，12脚和13脚接晶振，并通过第二电容C2和第三电容C3接地；所述的数码管显示电路为HD7279A芯片，控制8位共阴式数码管显示电路，1脚、2脚和28脚接VCC，4脚接地，27脚通过第八电阻R8与VCC相连，通过第四电容C4接地，10脚至25脚接8位数码管；所述的第一485通讯电路中，5脚接地，8脚接VCC， 6脚和7脚之间并联第九电阻R9；各个电路之间，脉冲信号采集调理电路输出端PA0连接在单片机外围电路的PA0脚，电流信号采集调理电路输出端PB1连接在单片机外围电路的PB1脚，单片机的17、24、23、22脚分别连接在数码管显示电路中7279芯片的KEY、CS、DATA、CLK四个脚上；单片机的14、3、4、15脚分别接485通讯电路的1、2、3、4脚；所述的第二单片机外围电路中，10脚接VCC，11脚接地，12脚和13脚接晶振，并通过第五电容C5和第六电容C6接地；所述的CAN控制器电路中，型号为SJA1000CAN控制器的AD0—AD7脚分别与8路同相型号为74ALS245的三态双向总线收发器的B0—B7脚相连，控制器的4脚接地，17脚通过第十电阻R10与VCC相连，控制器的9脚与10脚通过第七电容C7、第八电容C8、接地，并且并联晶振；控制器的11、12、18脚直接接VCC，控制器的8、15、21、22并联电容后与地相连；控制器的13、19、20脚与型号为82C250CAN总线收发器的1、4、5脚相连，CAN总线收发器的8脚通过第十一电阻R11接地；CAN总线收发器的7脚和6脚连接工控机CAN卡；所述的第二485通讯电路中，8脚接VCC，5脚接地，6脚和7脚之间并联第十二电阻R12；所述的IO控制电路中，1脚接地；各个电路之间，第二单片机外围电路的22—29脚分别与CAN控制器电路中8路同相三态双向总线收发器的A0—A7脚相连，第二单片机外围电路的22—29脚同时与IO控制电路的2—9脚相连；第二单片机外围电路的14、37、3、15脚分别与第二485通讯电路的1、2、3、4脚相连；所述的总控装置485通讯电路的6、7脚分别与检测装置485通讯电路的6、7脚相连；总控装置CAN控制器电路的6、7脚连接工控机CAN卡对应的两个接口；总控装置IO控制电路还与汽车散热器检测开关相连。