一种针对液体火箭发动机试验的燃料供应系统

摘要

本发明公开了一种针对液体火箭发动机试验的燃料供应系统，包括氢气来源系统、氢气输运管路系统以及配气台系统；氢气来源系统包括大型高压气体储罐、高压气瓶、过滤器、手调减压器、氢气泵以及管道；氢气输运系统包括三条主路和一条点火路d，其中三条主路分别为主路a、主路b、主路c；配气台系统包括三个主路支路、点火路支路、第五支路和吹除填充气路；三个主路支路分别为主路支路a、主路支路b、主路支路c；本发明中采用低压氢气和高压氢气分开使用的原则，高压氢气直接充入到高压气罐，低压氢经过一定的降压和增压设备达到高压继续充入到高压气罐，这样充分的利用了氢气瓶中的剩余介质，提高了利用率。

主权项

一种针对液体火箭发动机试验的燃料供应系统，包括氢气来源系统、氢气输运管路系统以及配气台系统（3）；氢气来源系统包括大型高压气体储罐（111）、高压气瓶（101）、过滤器（104a）、手调减压器（107）、氢气泵（110）以及管道；高压气瓶（101）的出口、手动截止阀（102a）、单向阀（103a）依次通过管道连接，形成一个高压气瓶组，将若干个高压气瓶组并联，即若干个高压气瓶组中的单向阀（103a）通过管路连接，管路的另一端连接过滤器（104a），过滤器（104a）的另一端连接三通阀（105）的第一个端口，三通阀（105）的第二个端口通过手动截止阀（102e）连接大型高压气体储罐（111）的入口，三通阀（105）的第三个端口连接手调减压器（107），三通阀（105）的第三个端口与手调减压器（107）之间的管路上连接有手动截止阀（102b）和压力表（106a），手调减压器（107）另一端连接小型低压气体储罐（109）的入口，手调减压器（107）与小型低压气体储罐（109）之间的管路上连接有安全阀（108a），小型低压气体储罐（109）的底端还连接有手动截止阀（102c），小型低压气体储罐（109）的出口通过过滤器（104b）连接氢气泵（110），小型低压气体储罐（109）的出口与过滤器（104b）之间的管路上还设有压力表（106b），氢气泵（110）连接单向阀（103b），氢气泵（110）与单向阀（103b）之间的管路上还设安全阀（108b）和压力表（106c），单向阀（103b）的另一端分为两路，其中一路连接手动截止阀（102d），另外一端连接三通阀第二端口与手动截止阀（102e）之间的管路，大型高压气体储罐（111）连接有手动截止阀（102f），大型高压气体储罐（111）还连接有安全阀（108c），大型高压气体储罐（111）与安全阀（108c）之间的管路上还设有压力表（106d）；氢气输运系统包括三条主路和一条点火路d，其中三条主路分别为主路a、主路b、主路c；大型高压气体储罐（111）的出口连接气动截止阀（201a）一端，气动截止阀（201a）的另一端连接过滤器（202a），气动截止阀（201a）与过滤器（202a）之间的管路上还设有气动截止阀（201b）和气动截止阀（201c），过滤器（202a）的输出分为五路，第一路、第二路、第三路分别连接主路a中的气动截止阀（201d）、主路b的气动截止阀（201d）、 主路c的气动截止阀（201d），第四路连接点火路d的气动截止阀（211a），第五路连接压力表（203a）；主路a、主路b、主路c、点火路d的结构相同，主路a中，气动截止阀（201d）的一端连接气动减压器（205），气动截止阀（201d）与气动减压器（205）之间的管路上设有手动截止阀（204a），手动截止阀（204a）的另一端连接压力表（203b），气动减压器（205）的另一端连接音速喷嘴（207），气动减压器（205）与音速喷嘴（207）之间的管路上设有安全阀（206），还有手动截止阀（204b），手动截止阀（204b）连接有压力表（203c，）音速喷嘴（207）的另一端分为三路，第一路连接压力表（203d），第二路连接波纹管（209），第三路连接手动截止阀（204c），手动截止阀（204c）的另一端连接防爆电磁阀（208a），波纹管（209）的另一端连接气动截止阀（201e），气动截止阀（201e）的另一端连接过滤器（202b），过滤器（202b）连接液体火箭发动机推力室（401）；气动截止阀（201e）与过滤器（202b）之间的管路上设有单向阀（210），单向阀（210）的另一端连接防爆电磁阀（208b）；主路b中的过滤器（202b）连接液体火箭发动机推力室（401）；主路c中的过滤器（202b）连接液体火箭发动机推力室（401）；点火路d中过滤器（220）连接发动机点火器（402）；配气台系统（3）包括三个主路支路、点火路支路、第五支路和吹除填充气路；三个主路支路分别为主路支路a、主路支路b、主路支路c；手动截止阀（301a）一端连接氮气管路，另一端连接过滤器（302），过滤器（302）的输出端分为两路，第一路连接手动截止阀（301b），第二路又分为六路，分别连接压力表（303a）、三个主路支路中的手动截止阀（301c）、点火路支路中的手动截止阀（301f）和第五支路中的手动截止阀（301i）；主路支路a，主路支路b、主路支路c和点火路支路结构相同，第五支路比主路支路b多设有小型气体储罐（305），其余连接方式均相同；主路支路a中，手动截止阀（301c）前端设有压力表（303a），手动截止阀（301c）另一端连接手调减压器（304a），手调减压器（304a）的另一端连接手动截止阀（301e），手调减压器（304a）与手动截止阀（301e）之间的管路上还设有手动截止阀（301d）和压力表（303b），通过手动截止阀（301e）控制主路a中气动减压器（205）；通过主路支路b中的手动截止阀（301e）控制主路b中气动减压器（205）；通过主路支路c中的手动截止阀（301e）控制主路c中气动减压器（205）；通过点火路支路中的手动截止阀（301h）控制点火路d中气动减压器 （214）；第五支路中的手动截止阀（301k）的另一端连接小型气体储罐（305）的入口，小型气体储罐（305）的出口与氢气输运管路系统中的气动截止阀（201a）、气动截止阀（201b）、气动截止阀（201c）、主路a中的气动截止阀（201d）、主路b中的气动截止阀（201d）、主路c中的气动截止阀（201d）、主路a中的气动截止阀（201e）、主路b中的气动截止阀（201e）、主路c中的气动截止阀（201e）、点火路d中的气动截止阀（211a）、点火路d中的气动截止阀（211b）连接；吹除填充气路中，手动截止阀（301l）一端连接氮气管路，另一端连接手调减压器（304d），手调减压器（304d）的另一端连接手动截止阀（301n），手调减压器（304d）与手动截止阀（301n）之间的管路上还设有手动截止阀（301m）和压力表（303e），手动截止阀（301n）的另一端连接所有的吹除气体管路入口，具体包括氢气输运管路系统中的气动截止阀（201c）、主路a中的防爆电磁阀（208b）、主路b中的防爆电磁阀（208b）、主路c中的防爆电磁阀（208b）和点火路d中的防爆电磁阀（217b）。