发明名称 |
可应用于混合动力汽车的储能及驱动装置 |
摘要 |
本实用新型涉及可应用于混合动力汽车的储能及驱动装置;包括发动机,第一离合器,第一电动机/发电机,动力分配机构,飞轮模块,第二离合器和动力输出装置;所述动力分配机构是单排行星齿轮传动装置;所述飞轮模块包括飞轮增速主动齿轮,与所述飞轮增速主动齿轮相啮合的至少一个飞轮增速从动齿轮,至少一个飞轮,至少一个飞轮轴和至少一个飞轮制动器;所述动力输出装置包括减速主动齿轮,减速从动齿轮,减速从动齿轮轴,变速装置,动力输出轴;解决了制动能量回收效率低、加速性能差的问题;制动能量回收效率高、加速性高、整车成本低、节能效果显著。 |
申请公布号 |
CN203305830U |
申请公布日期 |
2013.11.27 |
申请号 |
CN201320167025.1 |
申请日期 |
2013.04.03 |
申请人 |
常州海科新能源技术有限公司 |
发明人 |
汪训定;水佑民;杨敏;范绍军 |
分类号 |
B60K6/30(2007.01)I;B60K6/365(2007.01)I |
主分类号 |
B60K6/30(2007.01)I |
代理机构 |
常州佰业腾飞专利代理事务所(普通合伙) 32231 |
代理人 |
金辉 |
主权项 |
可应用于混合动力汽车的储能及驱动装置;其特征在于:包括发动机(1),第一离合器(2),第一电动机/发电机(3),动力分配机构(4),飞轮模块(5),第二离合器(6)和动力输出装置(7);所述动力分配机构(4)是单排行星齿轮传动装置;所述飞轮模块(5)包括飞轮增速主动齿轮(53),与所述飞轮增速主动齿轮(53)相啮合的至少一个飞轮增速从动齿轮(54),至少一个飞轮(51),至少一个飞轮轴(52)和至少一个飞轮制动器(55);所述动力输出装置(7)包括减速主动齿轮(71),减速从动齿轮(72),减速从动齿轮轴(75),变速装置(73),动力输出轴(74);所述发动机(1)、所述第一离合器(2)、所述第一电动机/发电机(3)、所述动力分配机构(4)、所述飞轮模块(5)、所述第二离合器(6)、所述动力输出装置(7)彼此之间传动连接。 |
地址 |
213000 江苏省常州市钟楼区玉龙南路178号 |