一种基于干扰权重等级的车载天线布局设计方法

摘要

本发明涉及车载天线布局设计领域，尤其是一种基于干扰权重等级的车载天线布局设计方法。本发明通过分析车载系统中天线实际使用情况，结合天线间耦合度数据、天线的频谱分析，得到最终天线布局方案。本发明根据装载平台结构和使用要求排列组合得出所有天线布局方案；将天线进行配对，并对天线进行频谱分析，得出配对天线间的干扰频段；对天线布局方案进行配对天线间的耦合度仿真，得出各配对天线的耦合度；对天线间的干扰对系统的影响程度进行权重等级划分，得出权重计算值；将各布局方案的配对天线耦合度按各等级的权重值进行相乘后求和，得到天线耦合度综合评价值V，得出最终天线布局方案。本发明应用与天线布局设计领域。

主权项

1.一种基于干扰权重等级的车载天线布局设计方法，其特征在于包括：S1：根据车载平台的结构和使用要求得出车载平台可用于天线安装的位置，并将天线按照排列组合的形式分别部署于这些位置，得到天线布局方案；S2：根据各天线的工作频率对其进行频率分析，得到配对天线的干扰频段；S3：在配对天线的干扰频段内，对天线布局中的两两配对天线进行耦合度仿真，得到配对天线的耦合度$S=\left[\begin{array}{ccccc}0& S_{12}& S_{13}& ···& S_{1j}\\ S_{21}& 0& S_{23}& ···& S_{2j}\\ S_{31}& S_{32}& 0& ···& S_{3j}\\ ···& ···& ···& 0& ···\\ S_{i1}& S_{i2}& S_{i3}& ···& 0\end{array}\right],$其中S_ij表示j作为发射天线对接收天线i的耦合度，其中i≥1，j≥1，i与j的范围相同；S4：依据各配对的干扰天线与受扰天线的关系，对配对天线的进行权重值λ_i进行分配，所述Λ_ij为不同权重值λ_i对应的权重等级量化值，Δ为不同权重值λ_i对应的调节因子，p_i为不同权重值λ_i对应的天线数量值，其中m为权重等级的数量；S5：将S中相同权重等级元素进行相加运算，并分别与对应等级的权重分配值相乘，最终计算得到每个天线布局基于权重等级的天线耦合度综合值横向对比选择其绝对值最大的方案，即确定为最终天线布局方案。