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1. Protector craneal polivalente para pilotos de vehículos de alta competición consistente en una pieza (1) construida en fibra de carbono o cualquier otro material adecuado, teniendo en cuenta el peso y la absorción cinética, caracterizada porque cubre el casco del piloto (2) del vehículo de alta competición constituida a partir de una franja (3) de entre cinco y diez centímetros de ancho que recorre todo su perímetro (4) justo por encima de la visera (5). Esta franja (3) se encuentra a cuatro centímetros del casco (2) pudiendo variar en función de las necesidades. Dicha franja (3) se amolda en su diseño al reposacabezas (6) del vehículo y continúa por el cuello del piloto (7) continuando el diseño del casco (2) por los músculos deltoides (8) del conductor hasta bifurcarse en dos superficies de anclaje (9) a la altura de los hombros del piloto que terminan engarzadas en las paredes del habitáculo (10) del vehículo mediante uniones machihembradas (11) encontrándose la parte hembra en el habitáculo del vehículo (10) y la parte macho (13) en la superficies de anclaje (9). El número de estas uniones machihembradas (11) es de cuatro. 2. Protector craneal polivalente para pilotos de vehículos de alta competición, según reivindicación 1, caracterizada porque estas uniones machihembradas consisten en dos fragmentos; un primer fragmento (13), correspondiente al macho, de forma cilíndrica y de cuatro centímetros de espesor, solidaria a la parte inferior de la superficie de anclaje de la pieza (1), hallándose, a tres centímetros de esta última (1), una muesca (14) a cada lado de la pieza (13). El segundo fragmento (12) consiste en una cavidad cilíndrica de las dimensiones de la primera, que contiene en su fondo un muelle (15) y, a mayor altura dos pestillos (16) que encajan en las muescas (14) del primer fragmento (13). Un relé (17) se encuentra adosado a la parte posterior de cada uno de los pestillo (16), conectados mediante cableado al volante del vehículo (18), liberando la pieza (13) que mediante el muelle (15) sale de la cavidad. Los relees (17) se encuentran conectados por medio de cableado a un pulsador en el volante (18). Estas uniones machihembradas llevan una inclinación hacia la parte delantera del vehículo (19) de cuarenta y cinco grados, para que al desengancharse automáticamente, el protector salga despedido hacia delante. El piloto (20) desconecta por medio de un pulsador alojado en el volante del vehículo (18) y de forma automática todas las conexiones machihembradas. 3. Protector craneal polivalente para pilotos de alta competición, según reivindicaciones 1 a 2, caracterizada porque un cable de acero (22) une el dispositivo objeto de nuestra invención con el interior del vehículo. El pulsador (21) desconecta a la vez todas las uniones machihembradas (11). 4. Protector craneal polivalente para pilotos de alta competición, según reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque en otra realización diferente el pulsador (21) que desconecta las uniones machihembradas (11) se encuentra no solo en el volante del vehículo (18), sino en el exterior con objeto de que en caso de accidente o al entrar en los boxes se pueda desconectar desde fuera por una persona. 5. Protector craneal polivalente para pilotos de alta competición, según reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque en otra realización distinta un botón en el interior del vehículo desconecta todas las uniones. |
