| 发明名称 | 汽车的车身架构造 | ||
| 摘要 | 本发明提供一种汽车的车身架的构造。构成前侧车架(11)的第一、第二管材(31、32)在第一水平部(11a)中沿着上下方向排列，在第二水平部(11b)中沿着左右方向排列，在第一水平部(11a)与第二水平部(11b)之间的倾斜部(11c)中从上下方向变换排列成左右方向，至少在第一水平部(11a)以及第二水平部(11b)中，第一、第二管材(31、32)相互焊接(w1、w2)，因此，本发明即使不使第一、第二管材(31、32)的截面形状沿长度方向变化，也可以使结合了这些管材的前侧车架(11)的截面形状和弯曲刚性沿长度方向变化，能够提供一种重量轻且碰撞时的冲击吸收性能优异的前侧车架(11)。 | ||
| 申请公布号 | CN103402857A | 申请公布日期 | 2013.11.20 |
| 申请号 | CN201280009731.1 | 申请日期 | 2012.02.10 |
| 申请人 | 本田技研工业株式会社 | 发明人 | 铃木庸一郎;太田佳克 |
| 分类号 | B62D25/20(2006.01)I | 主分类号 | B62D25/20(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人 | 陈伟 |
| 主权项 | 一种汽车的车身架构造，通过将多根管材(31、32)并列地相互结合来构成车架部件(11)，其特征在于，在所述车架部件(11)的一端侧的第一部分(11a)中，所述多根管材(31、32)沿着第一方向排列，在所述车架部件(11)的另一端侧的第二部分(11b)中，所述多根管材(31、32)沿着与所述第一方向不同的第二方向排列，在夹在所述车架部件(11)的所述第一部分(11a)和第二部分(11b)之间的第三部分(11c)中，所述多根管材(31、32)从所述第一方向变换排列成所述第二方向，至少在所述第一部分(11a)、第二部分(11b)中，所述多根管材(31、32)相互结合。 | ||
| 地址 | 日本东京都 | ||